物流運(yùn)輸現(xiàn)狀：規(guī)模擴(kuò)大
鐵路在交通建設(shè)中占有重要-,，以八縱八橫鐵路通道為路網(wǎng)主骨架加以重點(diǎn)建設(shè)(八縱：為京哈、沿海、京滬,、京廣,、京九,、大湛,、包柳蘭昆通道：八橫：為京蘭·藏、煤運(yùn)北,、煤運(yùn)南,、陸橋、寧西,、沿江,、滬昆及西南出海通道)。至2002年底,，中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到7．15萬公里,。
公路建設(shè)--，1985—2001年新增公路里程49．30萬公里,，年均增長(zhǎng)3．08萬公里,，2002年底全國(guó)公路總里程達(dá)到176．10萬公里。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2．52萬公里,。
公路運(yùn)輸?shù)?大優(yōu)勢(shì)：
首先,，公路貨運(yùn)成本：開放更容易，原始投資少,，-快,，投資回收期短。
其次,，服務(wù)周到,，交貨速度快，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸,。
第三,，要點(diǎn)廣，流程分散,，服務(wù)覆蓋范圍大,。
第四,，有效的救援，救災(zāi)和戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸方式,。
第五,，靈活，方便,，適應(yīng)性強(qiáng),。
公路運(yùn)輸在社會(huì)生產(chǎn)，流通和消費(fèi)領(lǐng)域起著聯(lián)系作用,，物流專線,，并成為社會(huì)再生產(chǎn)過程中必不可少的重要萌芽部分。這是一種社會(huì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu),。重要組件,。公路運(yùn)輸扮演著聯(lián)系和橋梁的角色,，這些聯(lián)系和橋梁無法被其他運(yùn)輸方式取代,，從而形成了綜合的運(yùn)輸能力。物流公司： 即提供物流服務(wù)的公司,，國(guó)際上物流公司的英文表達(dá)為third-party logistics,，簡(jiǎn)稱3pl，也簡(jiǎn)稱tpl,，是相對(duì)“di一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的,。3pl既不屬于di一方，也不屬于第二方,，而是通過與di一方或第二方的合作來提供其物流服務(wù),，它不擁有商品，不參與商品的買賣,，而是為客戶提供以合同為約束,、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化,、個(gè)性化,、信息化的物流代理服務(wù)。
物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù),、需求預(yù)測(cè),、定單處理、配送,、存貨控制,、運(yùn)輸、倉庫管理,、工廠和倉庫的布局與選址,、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝,、情報(bào)信息,。
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