電動(dòng)觀光車不斷以來都是長(zhǎng)途運(yùn)送---的工具,，它不只運(yùn)用本錢低,，而且行駛顛簸安全.而這一特性又恰恰契合了校車的運(yùn)用規(guī)范，所以運(yùn)用電動(dòng)觀光車當(dāng)校車的確是一個(gè)穩(wěn)妥的辦法.那麼,，電動(dòng)觀光車哪些走契合這些要求呢?

首先安全系數(shù)上,，由于電動(dòng)觀光車屬于新型特種車輛，車輛都安裝限速零碎,，正常行駛的話車速多在20-30km/h,，而且較低的低盤設(shè)計(jì)，也很大------了行駛時(shí)分的顛簸性.新型資料的使用及車身構(gòu)造設(shè)計(jì),，使得整車僅在1000kg左右,，所以即便發(fā)作側(cè)翻，混合電動(dòng)車公司,，也不會(huì)對(duì)駕駛及乘座人員形成較大的損傷.    

其次在價(jià)錢這塊,，一款8座左右的電動(dòng)觀光車價(jià)錢多在5萬元左右，混合電動(dòng)車,，這比傳統(tǒng)校車少至大幾萬,，多十萬的價(jià)錢要廉價(jià)不少，而且其次要?jiǎng)恿υ?--電,，據(jù)推算電動(dòng)觀光行駛100km的運(yùn)用本錢僅8元左右在，這就---我們節(jié)省了不少的運(yùn)用本錢,，混合電動(dòng)車維修,，而且復(fù)雜的車身構(gòu)造設(shè)計(jì)，使其在前期的頤養(yǎng)與維護(hù)也是較---復(fù)雜的,，我們只需活期對(duì)其蓄電池停止復(fù)雜的維護(hù)即可.  

初其采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì),，自創(chuàng)了歐美時(shí)髦造型，全體車型小氣美觀,，采用大弧面客車公用景觀玻璃,，視野開闊;其麥弗遜獨(dú)立懸掛減震零碎，使駕駛更舒適安全,，同時(shí)這關(guān)于提升學(xué)校的全體抽象也會(huì)有一定的協(xié)助.  

所以綜下去看我們拿電動(dòng)觀光車當(dāng)校車運(yùn)用,，不只很大水平上提升了現(xiàn)有校車的安全系數(shù)，同時(shí)也---校方節(jié)省了一筆不菲的運(yùn)用開支.所以可行性還是比擬大的.

現(xiàn)在在各大景區(qū)都能看到電動(dòng)觀光車的身影,，它不僅讓人們?cè)诰皡^(qū)游覽期間舒適快捷,，而且這種車零排放,、沒有任何污染，非常受各個(gè)行業(yè)的歡迎,，但大家肯定都有疑問,，為什么電動(dòng)觀光車不可以上路，一般只能做場(chǎng)地車輛使用呢?

因?yàn)閷?duì)上路車輛有一定的速度要求,，這個(gè)要求是導(dǎo)---動(dòng)觀光車不能上路的關(guān)鍵原因,，尤其上高速的車輛很低速度必須達(dá)60公里每小時(shí)，而電動(dòng)觀光車在出廠時(shí),，廠家就已經(jīng)把速度---在了25-40公里以內(nèi),，---低于正常公路的行駛速度要求.

第二、正是因?yàn)殡妱?dòng)觀光車車速較慢,，難以達(dá)到其他車輛的車速,，如果電動(dòng)觀光車在公路或高速路上行駛的話很容易造成交通堵塞或出現(xiàn)交通事故.但是對(duì)于景區(qū)使用的話，正是因?yàn)殡妱?dòng)觀光車的速度合適,，不慢也不快,，而且節(jié)能，混合電動(dòng)車控制器,，所以電動(dòng)觀光車能越來越---各旅游景區(qū),、公園、地產(chǎn)行業(yè)的喜歡.  

第三,、就是電動(dòng)觀光車為了方便游客觀賞美景,，其外型都采用開放式設(shè)計(jì)，有別于其他運(yùn)輸車輛,，有些人認(rèn)為如果車輛上路行駛的話就不一定能---的保障乘客安全,，因此在政策層面上，電動(dòng)觀光車上路也就存在著較大的阻力.不過一些大中城市在試點(diǎn)推行社區(qū)便民-式,，試圖從局部---這種政策---,，探求解決很后一公里交通問題，完善交通體系,，真正方便群眾,。