保護(hù)電路

保護(hù)電路主要是km的線(xiàn)圈支路,，位于圖8－10中7～10區(qū),。與圖8－5電路一樣，該電路具有欠壓,、零壓,、零位、過(guò)流,、行程終端限位保護(hù)和安全保護(hù)共六種保護(hù)功能,。所不同的是圖8－10電路需保護(hù)四臺(tái)電動(dòng)機(jī)，因此在km的線(xiàn)圈支路中串聯(lián)的觸點(diǎn)較多一些,。ki0～ki4為五只過(guò)流繼電器的動(dòng)斷觸點(diǎn),；sa1仍是事故緊急開(kāi)關(guān)；sq6是艙口安全開(kāi)關(guān)，sq7和sq8是橫梁欄桿門(mén)的安全開(kāi)關(guān),，平時(shí)駕駛艙門(mén)和橫梁欄桿門(mén)都應(yīng)關(guān)好,，齒輪泵廠家，將sq6,、sq7,、sq8都?jí)汉希蝗粲腥诉M(jìn)入橋架進(jìn)行檢修時(shí),，這些門(mén)開(kāi)關(guān)就被打開(kāi),，即使按下sb也不能使km線(xiàn)圈支路通電；與起動(dòng)按鈕sb相串聯(lián)的是三只凸輪控制器的零位保護(hù)觸點(diǎn)：qm1,、qm2的觸點(diǎn)12和qm3觸點(diǎn)17,。與圖8－5的電路有較大區(qū)別的是限位保護(hù)電路位于圖8－10中7區(qū)，因?yàn)槿�只凸輪控制器分別控制吊鉤,、小車(chē)和大車(chē)作垂直,、橫向和縱向共六個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，除吊鉤下降不需要提供限位保護(hù)之外,，齒輪泵多少錢(qián),，其余五個(gè)方向都需要提供行程終端限位保護(hù)，臨沂齒輪泵,，相應(yīng)的行程開(kāi)關(guān)和凸輪控制器的動(dòng)斷觸點(diǎn)均串入km的自鎖觸點(diǎn)支路之中,，各電器觸點(diǎn)的保護(hù)作用見(jiàn)表8-2。

表8-2  行程終端限位保護(hù)電器及觸點(diǎn)一覽表

運(yùn)行方向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)凸輪控制器及保護(hù)觸點(diǎn)限位保護(hù)行程開(kāi)關(guān)吊鉤向上m1qm111sq5小車(chē)右行m2qm210sq1左行11sq2大車(chē)前行m3,、m4qm315sq3后行16sq4

圖8－10 10t交流橋式起重機(jī)控制電路原理圖

在所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程中,，液壓系統(tǒng)起著-的作用，液壓系統(tǒng)的關(guān)鍵件包括主液壓泵,、主控制閥,、支腿-閥、主副卷?yè)P(yáng)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)等,，主液壓泵由底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，主控制閥分別控制回轉(zhuǎn)、伸縮,、變幅及卷?yè)P(yáng)作業(yè)動(dòng)作,，支腿-閥通過(guò)底盤(pán)單側(cè)或兩側(cè)-桿控制支腿同時(shí)或單獨(dú)工作。上車(chē)-方式有手柄操作和電液先導(dǎo)控制,，電液先導(dǎo)控制是目前國(guó)內(nèi)為-的-方式,。