四是為制訂電梯更換磨損部件,、電梯報廢標準提供依據(jù),。

機動車更換部件及報廢標準的制訂依據(jù)是行駛里程量。如表3,。電梯與機動車類似,，是隨著運行做功量增加部件不斷磨損的交通設(shè)備。

機動車輛的一些部件在機動車運行到一定里程量后,，需要更換,，以達到安全運行的要求，再運行到一定里程量時執(zhí)行報廢程序,。依此類推,，電梯運行到一定做功量時，更換電梯磨損部件后也可以滿足安全運行的要求,，電梯配件出售,，運行到測試研究出的某個特定做功量后可執(zhí)行報廢程序。例如曳引輪,、鋼絲繩,、導靴襯、梳齒板,、扶手帶摩擦輪等,。這些易磨損部件更換的-程度與電梯的運行做功量參數(shù)呈正比例關(guān)系見圖1。汽車部件更換周期,、機動車強制報廢標準為制訂更換電梯磨損部件,、電梯報廢標準提供科學參考依據(jù)。

三菱電梯死機的原因：

1. 限位,、-,、換速開關(guān)距離不當或開關(guān)本身不好(注意：慢車有時-有時不-);

2. 上下限位開關(guān)接觸不好單向死機或偶爾急停;

3. 輕載、超滿載數(shù)據(jù)不好(平層后死機或沒有到目的層即緊急�,？科綄雍笏罊C);

4. 超滿載板性能不好(平層后死機);

5. 平層感應(yīng)器再平層感應(yīng)器不好(快車平層后死機)(半年做次自學習);

6. 編碼器性能不好;

7. 編碼器尾部插頭焊接不好,，接觸不好(偶爾死機或急停返平層死機，電梯配件生產(chǎn)廠家,，有時不返平層);

8. p1 板與 w1 板之間的接口接觸不好死機(再關(guān)電送電-一段時間又死機);

9. 印板灰塵太多,，天氣潮濕感應(yīng)電死機(用酒精洗干凈，吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好;

11. 接地系統(tǒng)不好;

12. 通訊部分引起(查有否干擾,，查通訊線路,、通訊板);

13. 扁電纜干擾(平層后死機);

14. 電源部分(查供電波形);

15. 各主線接觸不好引起(包括用戶下部);

16. 緊急電源識別觸點接觸不好(norr 接觸器沒吸合);

17. 主保險絲接觸不好有急停現(xiàn)象;

18. 基極變壓器不好(運行中急停后又自動恢復或平層后死機);

19. 基極變壓器內(nèi)部有輕微短路,，上行死機,，過電壓;

20. 驅(qū)動模塊性能差(慢慢平層后死機);

21. 驅(qū)動板或其插頭不好;

22. 驅(qū)動板上的驅(qū)動程序塊本身不好或程序不好(運行中急停或平層后死機);

23. 逆變器溫度過高(會出現(xiàn)瞬時平層后死機，眨眼就恢復);

24. 主充電電容容量不夠死機(有時開不起來);

25. 主充電電容充電瞬間保護的均壓電阻接觸不好(平層后死機或燒充電電容);

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車均不-);

27. 再生模塊性能不好死機;

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線);

29. 再生電阻配置錯誤,，在某一個方向上運行到上部或下部滿載死機;

30. 控制屏輸出到主機的大線在互感器的眼中穿錯(快慢車均死機);