新能源汽車(chē)的鋰電池種類(lèi)主要分為五種：

1. 鎳鎘電池——電壓1.2v,，耐過(guò)充能力較強(qiáng)，但由于電壓比較低,，壽命也不算很長(zhǎng),。

2. 鎳氫電池——電壓1.2v，目前汽車(chē)電池當(dāng)中---,，但電壓依然比較低,。

3. 鋰離子電池——電壓3.6v，重量比鎳氫電池輕40%左右,，鋰電池加工,，容量卻比鎳氫電池高60%甚至以上，壽命和鎳鎘電池相當(dāng),，但并不耐過(guò)充,，溫度過(guò)高容易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)被破壞發(fā)生自燃或者暴炸。也是目前新能源汽車(chē)使用寬泛的電池,。

4. 鋰聚合物電池——電壓3.7v,，鋰離子電池的改良型，比前者穩(wěn)定,，也是目前常用新能源車(chē)當(dāng)中鋰電池的高技術(shù),。

5. 鉛酸電池——電壓2.0v，唐山鋰電池,，車(chē)用電瓶的常用電池,，使用壽命很長(zhǎng)，體積和重量較大,。

低溫對(duì)磷酸鐵鋰電池的正負(fù)極,、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰電池正極本身電子導(dǎo)電性比較差,，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化,，從而降低電池容量；受低溫影響,，石墨嵌鋰速度降低,，容易在負(fù)極表面析出鋰，如果充電后擱置時(shí)間不足而投入使用,，鋰無(wú)法全部再次嵌入石墨內(nèi)部,，鋰電池廠，部分鋰持續(xù)存在負(fù)極的表面,，極有可能形成鋰枝晶,，影響電池安全；低溫下,，電解液黏度會(huì)增加,，鋰離子遷移阻抗也會(huì)隨之增大；此外,，在磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)工藝中,，粘接劑也是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，低溫對(duì)粘接劑的性能也會(huì)產(chǎn)生較大影響,。