鐵路貨車所應(yīng)用冷彎型鋼在開發(fā)使用中存在的問題。我國(guó)鐵路貨車上應(yīng)用冷彎型鋼雖然已有十多年的歷史,，但與俄羅斯,、美國(guó)等相比，在品種和數(shù)量上都相差很多,，在冷彎型鋼的制造工藝和產(chǎn)品裝車使用上存在以下問題：一是冷彎型鋼作為成品存在較大的內(nèi)應(yīng)力,。

在冷彎型鋼加工前期，開卷,、滾剪,、閉卷再開卷,、平板后進(jìn)行冷彎,，厚壁冷彎型鋼價(jià)格,，增加了內(nèi)應(yīng)力。在冷彎過程中,，其加工方式屬于機(jī)械強(qiáng)制變形,，成形后勢(shì)必存在很大的內(nèi)應(yīng)力。

目前,，我國(guó)冷彎型鋼的產(chǎn)品相比于歐美的技術(shù)水平還存在著不小的差距,，尤其表現(xiàn)在產(chǎn)品品種、規(guī)格,、以及運(yùn)用領(lǐng)域等方面,，厚壁冷彎型鋼多少錢，這也是我國(guó)冷彎型鋼行業(yè)今后發(fā)展的重點(diǎn),。在冷彎型鋼產(chǎn)品三大類中,，異型材是應(yīng)用范圍廣泛、開發(fā)潛力一個(gè)品種,。

然而,，我國(guó)冷彎型鋼異型材生產(chǎn)企業(yè)雖多，但大多都是小型民營(yíng)企業(yè),，產(chǎn)量也就在1萬噸左右,，技術(shù)水平也不高，年產(chǎn)量超過10萬噸的幾乎沒有,，所涉及的領(lǐng)域也非常狹窄,，基本上應(yīng)用于鋼結(jié)構(gòu)、建筑領(lǐng)域,，其他如汽車,、機(jī)械制造類領(lǐng)域應(yīng)用很少，這也間接說明了我國(guó)冷彎型鋼技術(shù)水平還相對(duì)落后,，還需要長(zhǎng)期學(xué)習(xí)---,，提高產(chǎn)品，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力,。