起首是航空貨運(yùn)物流的單向性問(wèn)題,。今朝,，我國(guó)航空運(yùn)輸收集還不是很,，因而航空貨運(yùn)常常出現(xiàn)“單程運(yùn)輸”的征象。這種征象從另一方面表現(xiàn)航空資本沒有到達(dá)年夜化的應(yīng)用,。同時(shí)因?yàn)槲覈?guó)西北部一些經(jīng)濟(jì)不是很蓬勃的地域出運(yùn)力要求比擬小,，回程資本不充足，不穩(wěn)固,，招致了飛機(jī)應(yīng)用率不高,。其次是派送收集的延長(zhǎng)不敷問(wèn)題。在以信息化,、收集化為---的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中,，光陰是航空貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)癥結(jié)要素。同樣的航程,、同樣的飛機(jī),，確定不克不迭分辯競(jìng)爭(zhēng)者之間的上風(fēng)與劣勢(shì)。

協(xié)議強(qiáng)調(diào)：充分利用北京新機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì),，積極協(xié)調(diào)推進(jìn)以北京新機(jī)場(chǎng)為中心的“五縱兩橫”綜合交通主干路網(wǎng)建設(shè),，電子配件航空快遞，提升對(duì)全區(qū)域的輻射服務(wù)能力,。加快推動(dòng)京津城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)延伸線,、京津高速公路天津機(jī)場(chǎng)連通線、京石城際鐵路石家莊機(jī)場(chǎng)站等項(xiàng)目建設(shè),，構(gòu)建以主要機(jī)場(chǎng)為樞紐節(jié)點(diǎn)的綜合交通體系,；搭建多式聯(lián)運(yùn)體系，加密各機(jī)場(chǎng)的火車和大巴班次,，推動(dòng)空鐵聯(lián)運(yùn),、空路聯(lián)運(yùn)，努力做到行李直掛和“空鐵一票通”,。