不銹鋼鋼絲繩的報廢標準
1.表面層不銹鋼鋼絲繩直徑磨損超過40%的報廢
2.減少的不銹鋼鋼絲繩直徑達到7%---廢
3.不銹鋼鋼絲繩存在明顯的內(nèi)部腐蝕,,必須淘汰
4.必須報廢局部外層鋼絲繩伸長顯出籠形變形
5.不銹鋼鋼絲繩整體斷裂,,必須報廢
6.不銹鋼鋼絲繩纖維芯徑增大較大時必須予以淘汰
7.不銹鋼鋼絲繩在出現(xiàn)扭結(jié)、變折塑性變形,、脫出麻芯,、電弧高溫等情況下,必須報廢
南海拓工鋼絲繩索具有限公司是鋼絲繩批發(fā)比較---的廠家點接觸鋼絲繩
維護和檢查鋼絲繩:
一,、運轉(zhuǎn)
在工作過程中,,鋼絲繩應(yīng)保持平穩(wěn)速度,不要超過負荷運行,,以免產(chǎn)生沖擊負荷,。
二、維修保養(yǎng)
在生產(chǎn)過程中,,旋挖機用點接觸鋼絲繩,,鋼絲繩已經(jīng)涂上了足夠的油脂,但是經(jīng)過運轉(zhuǎn),,油污會逐漸減少,,而且鋼絲繩表面會有灰塵、碎屑等污物,,造成鋼絲繩和繩輪磨損,,鋼絲繩生銹,因此,,船用點接觸鋼絲繩,,應(yīng)定期進行清洗和加注。選擇鋼絲刷及其他相應(yīng)的工具擦拭鋼絲繩表面的灰塵等污物,,將加熱熔化的鋼絲繩表面脂均勻地涂抹在鋼絲繩表面,,也可將30號或40號機油噴灑在鋼絲繩表面,但不可噴灑過多,,造成環(huán)境污染,。
佛山南海拓工——點接觸鋼絲繩
立體車庫提升鋼絲繩選用
立體車庫提升鋼絲繩結(jié)構(gòu)主要為6*19s+iwrc或者6*19w+iwrc熱鍍鋅特種鋼絲繩,直徑多為8mm,、8.3mm,,9mm、10mm,。
升降橫移類立體車庫的主要提升方式有鏈條提升和鋼絲繩提升,,以及液壓提升和絲桿提升這四種方式,其中鏈條,、鋼絲繩這兩種提升方式常見,。
一般用鋼絲繩作為提升材料,具有噪音低,,高層車庫選用鋼絲繩,,外形美觀,且成本較低,,不足的就是維護起來不如鏈條式的方便,,低于四層的立體車庫設(shè)備提升方式傾向于鏈條提升,五層以上的提升方式傾向于鋼絲繩傳動,。
佛山南海拓工——點接觸鋼絲繩
海側(cè)提升鋼絲繩卷筒備用11圈,,工作面上繞2圈后將壓板固定。陸側(cè)提升(p36 veropro8長度200m(左旋鋼絲繩,、陸側(cè)開閉q36 veropro8長度210m(右旋配犁心頭鋼絲繩,、海側(cè)開閉p36veropro8 長度245m (左旋配犁形頭鋼絲繩更換方法與海側(cè)提升(36 veropro8 長度235m(右旋)鋼絲繩一樣。更換完鋼絲繩,,由于對卷筒進行了單動動作,,故均應(yīng)對四卷筒機構(gòu)的運行限位重新進行調(diào)整以之前記錄的抓斗距地面的高度為準,測量時還是跟之前記錄的那個點進行測量,,因為抓斗底部不是平整的,,將拆下來的托輪限位恢復(fù)。
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——點接觸鋼絲繩
鋼絲繩采用編結(jié)固接時,,編接長度不得小于鋼線繩直徑的20倍,,梅州點接觸鋼絲繩,并不短于0.3米,,4v*39點接觸鋼絲繩,,在編結(jié)部分應(yīng)捆扎細鋼絲。
鋼絲繩采用繩卡固接時,,數(shù)量不得少于3個,,后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應(yīng)在受力的一側(cè)“u”形螺栓須在鋼絲繩尾端,,不得正反交叉,。卡子應(yīng)擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右,。繩卡固定后,,待鋼絲繩受力后應(yīng)再次緊固,。繩卡匹配表:
鋼絲繩直徑mm 10 10~20 21~26 28~36 36~40 少繩卡數(shù)(個)3 4 5 6 7
繩卡間距mm 80 140 160 220 240
佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——點接觸鋼絲繩
起重機鋼絲繩直徑減少磨損不超過百分之20時允許降低使用, 前提是沒有斷股 鋼絲繩的報廢標準:
1,、表層鋼絲繩直徑磨損超過原直徑40%的報廢
2,、鋼絲繩直徑減少量達到7%---廢
3、鋼絲繩有明顯的內(nèi)部腐蝕必須報廢
4,、局部外層鋼絲繩伸長顯“籠”狀畸變必須報廢
5,、鋼絲繩出現(xiàn)整股斷裂必須報廢
6.鋼絲繩的纖維芯直徑增大較---時必須報廢
7.鋼絲繩發(fā)生扭結(jié)、變折塑性變形,、麻芯脫出,、受電弧高溫灼傷影響鋼絲繩性能指標時必須報廢。
|