在排椅研討方面,，國(guó)內(nèi)研討人員針對(duì)人與座椅應(yīng)力散布目標(biāo),，建立了人－座椅坐墊有限元模型,，對(duì)飛行員坐墊的應(yīng)力散布進(jìn)行計(jì)算并加以驗(yàn)證；綜合選用體壓散布測(cè)驗(yàn)手法和主觀點(diǎn)評(píng)辦法,，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間駕馭人員的姿勢(shì)調(diào)節(jié)進(jìn)行了研討,；針對(duì)輪椅出行者的不同狀態(tài)，以加權(quán)加速度均方根模型為基礎(chǔ),，選用實(shí)驗(yàn)的辦法,，探討了依據(jù)人行道體系的動(dòng)態(tài)排椅舒適性的點(diǎn)評(píng)辦法。

排椅

針對(duì)汽車座椅,，有學(xué)者依據(jù)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化規(guī)劃技術(shù),，提出了座椅骨架構(gòu)件布局規(guī)劃辦法，優(yōu)化了座椅設(shè)計(jì),，以到達(dá)舒適的要求,；對(duì)列車的平穩(wěn)性與乘坐舒適度點(diǎn)評(píng)目標(biāo)進(jìn)行了描述，并對(duì)高速列車進(jìn)行動(dòng)力學(xué)性能測(cè)驗(yàn),，排椅禮堂椅,，依據(jù)實(shí)驗(yàn)測(cè)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)高速列車的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行剖析,，并對(duì)實(shí)驗(yàn)成果進(jìn)行點(diǎn)評(píng),；基于ｃａｔｉａ軟件人機(jī)工程規(guī)劃模塊，對(duì)駕馭員駕馭姿勢(shì),、操作可達(dá)性和視界范圍進(jìn)行模仿,，查驗(yàn)駕駛室規(guī)劃的合理性。在舒適度點(diǎn)評(píng)方面,，有學(xué)者使用虛擬實(shí)驗(yàn)環(huán)境進(jìn)行振蕩模仿,，結(jié)合數(shù)字人體建模軟件，使用光學(xué)動(dòng)作技術(shù)得到人體坐姿參數(shù),，通過(guò)數(shù)據(jù)剖析對(duì)人體坐姿進(jìn)行了點(diǎn)評(píng),；也有學(xué)者對(duì)受試者的５個(gè)首要部位施加局部影響，候診排椅,，排椅并依據(jù)他們的片面點(diǎn)評(píng),，得到了人體首要部位和全體的舒適性水平，并提出以平均相對(duì)得分率為比較依據(jù),，運(yùn)用層次剖析法識(shí)別出受影響排椅的５個(gè)部位的-系數(shù),。