托運人責任(shippers liabilities)

托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責任。這種責任是不同于傳統(tǒng)海運方面的,。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同,。整箱貨托運人的責任不于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?/dv>

(1) 應(yīng)---所報貨運資料的正確和完整。

(2)承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物,，綠春住人集裝箱,，因核對而發(fā)生的費用,，有托運人承擔。(3)海關(guān)或其他有權(quán)---開箱檢查,，住人集裝箱生產(chǎn),，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔,。

(4)如集裝箱貨不滿,，或是墊襯---，積載不當,，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳�,，住人集裝箱訂做，因而引起貨損,、貨差,，概由托運人負責。

(5)如使用了托運人自有的不適航的集裝箱,，所引起的貨損事故,，應(yīng)由托運人負責。

(6)在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害,，住人集裝箱建造,，應(yīng)由托運人負責賠償。

3個月的試運行取得了---的經(jīng)濟效果,，顯示了集裝箱運輸?shù)?-----性,。

1957年10月，該公司又將6艘c-2型件雜貨船改裝成了帶有箱格的全集裝箱船,。該船設(shè)有集裝箱裝卸橋,，載重量90，000噸,，裝載35尺集裝箱226只,，箱總重25噸，航行于紐約到休斯頓,。這標志著海上集裝箱運輸方式正式開始,。

1966年4月，海陸運輸公司原美國泛大西洋船公司以經(jīng)過改裝的全集裝箱船開辟了紐約至歐洲集裝箱運輸航線,。