二存在意識上和操作上的誤區(qū)
誤區(qū)一：空擋滑行節(jié)省燃料消耗
許多駕駛員都認為汽車空擋高速滑行 省耗,，離心離合器,，其實對于現(xiàn)代電控發(fā)動機技術的汽車來說既不省耗,，也不安全,。柴油電噴發(fā)動機的電控系統(tǒng)具有減速,、減油和斷油的功能,，而lng發(fā)動機電控技術同樣也有這種功能,，所以采用電控燃耗技術汽車高速帶檔滑行更省耗，-是汽車處于 檔的 低穩(wěn)定轉速狀態(tài)下 省耗,。尤其是自動擋變速器應嚴禁掛空擋滑行,。誤區(qū)二：自動擋汽車比手動擋汽車多耗燃料
其次要說的是weyvv5的濕式雙離合變速箱，相比較干式雙離合的 大優(yōu)點,，就是濕式雙離合-穩(wěn)定,。由于兩組離合器均被安裝在密閉油腔中，所以無論是調節(jié)能力還是熱熔性都要遠勝干式雙離合,。同時也正因為濕式雙離合的熱熔性要好,，所以在承受扭矩問題上也要強過干式雙離合許多。還是以本文大眾探歌的dq200為例,，其 大承受扭矩僅為250牛米,，而weyvv5的濕式雙離合變速 大承受扭矩可-450牛米。正因如此,，即使搭載了ea211發(fā)動機的探歌,，其被調校出來的 大扭矩也僅為250牛米，并非發(fā)動機不行,，而是變速箱拖后腿,。而weyvv5則可以承受來自e20cb的387牛米峰值扭矩，這就是weyvv5可以在起步超車時永遠勝過大眾探歌-的原因,。
在-性方面,，無錫離合器，現(xiàn)在的雙離合變速其實一點也-于傳統(tǒng)的at變速箱,，因為目前的科技水平飛速發(fā)展,，-離合器，并且雙離合多年的-運用也讓各大廠商積累了非常多的經驗,，雙離合變速箱的技術也經歷了很多代的更迭,。所以現(xiàn)如今的雙離合在-性上有著非常-的表現(xiàn)。以領克為例,，為了充分的測試變速箱的性能,，掃地車離合器，甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法,。讓領克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車,，在10%的坡路連續(xù)10次起停，-途中變速箱不能出現(xiàn)任何問題,。要知道這種拖車測試在領克之前中國是沒有的,，終這款7dct變速箱在拖車坡道起停測試中27次連續(xù)起停后油溫仍在正常范圍內，-性顯而易見,。
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