在市場運(yùn)營實(shí)踐中,，文化習(xí)俗、語言等差異會導(dǎo)致消費(fèi)者更為傾向于選擇本國承運(yùn)人。另外,，僅從技術(shù)上而言,，義烏到美國貨運(yùn),，航空公司很容易區(qū)分旅客的國籍,。因而，這就使得我們可以按照消費(fèi)者的國籍將單一市場分為兩個細(xì)分市場,。在此條件下,，使得我們可以借鑒雙邊傾銷的寡占模型混合寡占模型和細(xì)分國際市場貿(mào)易競爭模型來研究可以細(xì)分的單一國際服務(wù)貿(mào)易市場。國有航空公司的存在將改變傳統(tǒng)寡占貿(mào)易模型的分析結(jié)論,。

國有航空公司與私有航空公司的差異主要體現(xiàn)在兩個方面：一是國有航空公司承擔(dān)了過多的社會責(zé)任,。一般貨代理論認(rèn)為,，國有企業(yè)(航空公司由---出資成立或者控制---，因而其目標(biāo)函數(shù)應(yīng)該包含---的發(fā)展目標(biāo),，其真正的目標(biāo)函數(shù)應(yīng)是航空公司自身利潤與社會總---的研究國際航空運(yùn)輸市場競爭時,，對國有航空公司也采取了這種假設(shè)方法。