物流行業(yè)在不斷地發(fā)展,，現(xiàn)在整車運(yùn)輸公司在處理大件貨物的方式上，我們一起來看看如何在隧道中也可以順利運(yùn)輸吧,。

   1.運(yùn)送線路應(yīng)有專人修理,、維護(hù)，線路兩側(cè)的廢碴和余料應(yīng)---整理;凡停放在挨近車輛工作邊界處的施工設(shè)備與機(jī)械應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓赤色閃光燈,，構(gòu)成顯現(xiàn)邊界,，以避免車輛碰撞。

　2.進(jìn)出地道人員應(yīng)走人行道,，不得與機(jī)械或車輛搶道,，禁止扒車、追車或---搭車,。

　3.卸碴時(shí),，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動，禁止站在斗內(nèi)扒碴,。

　4.人工裝碴時(shí),，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動;機(jī)械裝碴時(shí)，地道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全工作,，裝碴機(jī)操作時(shí),，其反轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人經(jīng)過。

　5.洞外卸碴場所應(yīng)堅(jiān)持一段上坡段,，并在堆碴邊際內(nèi)0.8m處設(shè)置擋木,，避免運(yùn)送車滑翻。

　6.一切運(yùn)送車輛均禁絕超載,、超寬,、運(yùn)送，裝運(yùn)大體積或---料具時(shí),，應(yīng)有專人指揮,，并設(shè)置警示邊界的紅燈，物件應(yīng)捆扎結(jié)實(shí);各類進(jìn)洞車輛必須處于無缺狀況,，安全防護(hù)設(shè)備完全,，制動有效，運(yùn)送時(shí)禁止人料混裝;進(jìn)洞的各類機(jī)械與車輛,，宜選用帶凈化設(shè)備的柴油機(jī)動力;燃燒油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞,。

　7.洞內(nèi)車輛相遇或有行人通行時(shí),，應(yīng)封閉大燈火，改用近光或小燈火;洞內(nèi)運(yùn)送車速不得超過10km/h;行進(jìn)中禁止超車,，在洞口和狹隘地段應(yīng)設(shè)置“緩行”象征;在洞內(nèi)倒車或轉(zhuǎn)向時(shí),，應(yīng)開燈鳴號，并設(shè)專人指揮,。

現(xiàn)有倉儲方式存在的問題

1.數(shù)字化倉儲處理手法未能發(fā)揮出系統(tǒng)處理功用,。有的---物流配送中心選用數(shù)字化處理系統(tǒng)進(jìn)行倉儲處理，但由于物流處理人員對數(shù)字化倉儲處理的知道不---,，使得倉儲處理出現(xiàn)了許多方式：有按品牌區(qū)分保管區(qū)域的,，有按進(jìn)出庫頻率區(qū)分保管區(qū)域的，還有處理系統(tǒng),、人工記賬辦法并存的方式等等,。這些方式雖在---程度上方便了操作，卻未能發(fā)揮系統(tǒng)準(zhǔn)確處理的功用,。一方面,，由于對處理系統(tǒng)進(jìn)行了人為設(shè)置，一旦發(fā)生變化,，就會導(dǎo)致---入庫上不了架,、庫內(nèi)貨架放置、出現(xiàn)單獨(dú)劃定---溢出區(qū)或---暫存區(qū)的情況;另一方面,，假設(shè)對溢出區(qū)---進(jìn)行補(bǔ)貨上架,，會構(gòu)成多次搬運(yùn)的重復(fù)勞動，既影響了庫容庫貌,，又增加了工作本錢,。

　2.條煙出庫方式不利于實(shí)時(shí)分揀作業(yè)的打開。現(xiàn)在,，松崗到介休物流貨運(yùn),，職業(yè)不少---物流配送中心的---出庫以條為單位，即每一品牌規(guī)范的整托盤和零煙全部存于庫房,。該方式比較適用于會合分揀方式,，但不適用于“實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”和“打碼到條”的作業(yè)方式,。首要,，實(shí)時(shí)分揀需求進(jìn)行多頻次---出庫，這會增加零煙出庫次數(shù),。以二類配送中心為例,，假設(shè)正常出售的---品牌規(guī)范有35～45個(gè)、分揀配送區(qū)域有6～8個(gè),，那么會合分揀方式下的---出庫只需一個(gè)批次就可以了;實(shí)時(shí)分揀則需求6～8個(gè)批次,，---品牌和規(guī)范是原來的6～8倍,，因此會出現(xiàn)零煙一再出庫的現(xiàn)象。一同,，由于揀選數(shù)量松散,，下降了整托盤的出庫功率。其次,，條煙出庫時(shí)有---從零煙貨位先發(fā)貨,，結(jié)束出庫后由人工進(jìn)行貨位移動，將上層---移至---,，每天需求兩名作業(yè)人員用兩小時(shí)才華結(jié)束儲位調(diào)整。再次,，“打碼到條”要求---出庫時(shí)要逐件掃碼,，由于零煙增多，很簡單出現(xiàn)重復(fù)掃碼,、漏掃碼等現(xiàn)象,，導(dǎo)致出售信息上傳不準(zhǔn)確。

　3.會合區(qū)域分揀不利于---出售旺季效勞的打開,。實(shí)施“實(shí)時(shí)訂貨,、實(shí)時(shí)分揀、次日送貨”方式,，對分揀方式提出了更高的要求�,，F(xiàn)在，有的物流配送中心選用會合區(qū)域分揀方式,。該方式在實(shí)時(shí)分揀時(shí),，會構(gòu)成分揀作業(yè)時(shí)間存在先后，給正常處理以及安全帶來困難,。以3條分揀線為例,，要結(jié)束3個(gè)區(qū)域訂單搜集需求4～5小時(shí)，這就意味著終究一條分揀線從正午12點(diǎn)開端作業(yè),，按每條分揀線每小時(shí)分揀7500條---核算,，在---出售旺季，整個(gè)分揀進(jìn)程需求15～16小時(shí),，那么終究一條分揀線將在次日6～7點(diǎn)才華結(jié)束分揀,，假設(shè)再實(shí)施“打碼到條”又需求增加1～2小時(shí)。