隨著保險公司業(yè)務的不斷拓展,，從人身保險到汽車保險到現在的貨物保險，物流保險也開始倍受關注,，作為一個物流從業(yè)者,，對物流保險的一些常見問題需要做哪些了解呢？下面小編為大家一一介紹

問：作為貨代究竟應該如何投保,？

答：貨運代理人為分散自身的風險,，可以投保貨運代理責任保險,。但實務中，為維護與客戶貨主關系以及貨代實際從事運輸等原因,，物流貨運,，作為貨代首先還得考慮自己身份問題，作為單純貨主的代理還是負責全部或部分運輸,，考慮投保貨運險或物流責任險,；其次，還要根據貨物價值,、運輸方式,、距離、保險金額等因素選擇合適的險種,。 貨物運輸保險

問：什么是物流責任險,，松崗到介休物流貨運,，是否投保后貨代就不用承擔責任了,？

答：物流責任險是以物流企業(yè)對貨物損失應承擔的賠償責任作為保險標的，屬于責任險,。也就是說,，保險公司理賠時只考慮該物流公司的對外責任，多數情況下對于該物流企業(yè)的供應商,、代理人責任是不納入賠償范圍的,。

問：貨運險與物流責任險的區(qū)別在哪里？

答：貨運險是以貨物作為保險標的,，大嶺山到安慶物流貨運,，屬于財產險。兩者的賠償依據不同,，貨運險按照貨物損失賠償,，而物流責任險以被保險人對外的法律責任為理賠依據。從賠償效果上看,，貨運險的---風險更寬,，不僅有意外事故，也包括自然災害造成的損害,。此外,，貨運險和物流責任險在費率計算、---范圍,、保險追償等事項有重要差別,。

問：發(fā)生保險事故，松崗到泉州物流貨運,，貨運險保險人要求被保險人配合先向海運承運人索賠,，這是否---,，如何應對？

答：法律規(guī)定了被保險人的協(xié)助追償義務,，如果由于被保險人放棄權利或過錯導致保險公司無法追償或損失的,，應承擔相應責任。但是法律并不要求投保人/被保險人必須要配合追償前置,，海商法時效除非有相關程序不能中斷,，但法律規(guī)定的配合追償義務應在保險公司-之后，因此這個時候壓力主要在保險公司,，建議貨代及其貨主據理力爭要求保險公司先完成理賠,。

問：fob國內賣方實際承擔了運輸過程中貨物損失，是否有保險利益,？

答：fob本來是過船舷風險轉移,，但買賣雙方以實際履行變更了fob風險劃分，國內賣方實際承擔貨物運輸途中的風險與損失,，與貨物具有法律上的經濟利害關系,，具有保險利益。

 (—)處理整車運送的條件

　凡一批貨品的分量,、性質,、體積、形狀需求以1輛或1輛以上卡車裝運的,，均按整車條件運送,。

(二)整車分卸、途中作業(yè),、站界內轉移

　郵寄人郵寄同一到站的貨品數量缺乏1車而又不能按零擔處理時,，要求將同路上2個或不---3個到站的貨品臺裝一車時，按整車分卸處理,。

　卡車裝車或卸車地址不在公共裝卸場所,，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。

　裝車和卸車地址不跨及兩個車站或不越過裝車地址車站的站界,，這種運送稱為站界內轉移,。

　整車分卸和途中作業(yè)只限按整車郵寄的貨品。風險貨品不處理站界內轉移和途中作業(yè),。郵寄人要求途中作業(yè)和站界內轉移時,，須在月度要車方案(鐵路運送效勞定單)上注明，經鐵路同意后方可處理,。

(三)風險貨品,、鮮活貨品運送

　具有燃燒、腐蝕等性質,，在運送過程中簡單引起人身損傷和產業(yè)毀損而需求---防護的物品稱為風險貨品,。風險貨品的品名,、包裝、標志,、運送約束,、郵寄手續(xù)、裝卸車要求,，在《鐵路風險貨品運送規(guī)矩》中均有具體規(guī)則,。

　鮮活貨品包含易腐貨品(如肉、魚,、蛋,、生果、蔬菜,、鮮活植物等)和活動物(如禽,、畜、獸,、蜂,、活魚、魚苗)兩大類,。

　易腐貨品,，按其熱狀況又有凍住貨品,、冷卻貨品和未冷卻貨品之分,。易腐貨品與非易腐不得按一批運送，不同熱狀況的易腐貨品不得按一批運送,。郵寄人郵寄凍住狀況或冷卻狀況的易腐貨品應運用冷藏車運送,。運用冷藏車運送易腐貨品時，貨品運單上須注明“途中制冷”,、“加冰”或”不加冰“字樣,。

　郵寄鮮活植物、活動物沿途需求上水時,，郵寄人需派人---并在貨品運單上注明上水站站名,，承運人免費供水，上水用具由郵寄人或---人自備,。

　蜜蜂在運送途中不處理放蜂,，不處理改變到站。