在車架發(fā)生扭轉(zhuǎn)時，橫梁承受的扭力和彎曲應(yīng)力大小與縱梁的剛度有關(guān),，縱梁剛度愈大,，異形裝載機(jī)生產(chǎn)，則橫梁承受應(yīng)力值亦愈大,。所以有時過分地加固縱梁,，反而會造成橫梁的變形或與縱梁連接處的斷裂。

   當(dāng)車輪遇到障礙物時,，異形裝載機(jī)-,，如果車架沒有足夠的剛性和強(qiáng)度，將造成車架的歪斜和縱橫梁連接處開裂,。當(dāng)車輛急轉(zhuǎn)彎時,，由于離心力作用使兩根縱梁負(fù)荷變化很大，異形裝載機(jī),，也有使車架發(fā)生扭歪的趨勢,。

 降低巷道裝載機(jī)發(fā)動機(jī)噪聲是噪聲控制的重點(diǎn)，發(fā)動機(jī)是產(chǎn)生振動和噪聲的根源,，發(fā)動機(jī)的噪聲是由柴油燃燒,，配氣機(jī)構(gòu),、齒輪室及活塞連桿機(jī)構(gòu)的敲擊噪聲等合成的。

   在發(fā)動機(jī)與車架之間采用彈性元件連接,，對發(fā)動機(jī)支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施,，都可以相應(yīng)地抵消發(fā)動機(jī)振動噪聲。

   降低發(fā)動機(jī)噪聲首先就要設(shè)計(jì)發(fā)動機(jī)過程中提高機(jī)體的結(jié)構(gòu)剛度,，采用嚴(yán)密的配合間隙,。另外，給發(fā)動機(jī)涂阻尼材料也是一個有效的辦法,。阻尼材料能降低各個零件的傳振能力,，增加了零件的隔振能力。