高壓共軌油泵普遍的常見故障有八種狀況:狀況一,、電機控制高壓共軌柴油機,汽柴油系統(tǒng)軟件在要再次清除空氣的情況下有時候會出-齒輪油泵不冒油的狀況,。
1,、齒輪油泵在沒有油的狀況下它不是工作中的。大家務(wù)---給油泵加些引油,。使其獲得潤化和密封性,,齒輪油泵才可以工作中如同裝柴油發(fā)動機傳動齒輪式機油泵一樣加引油,。
2、按序給汽柴油提供的油系統(tǒng)軟件排空氣,。
3,、大家高壓共軌系統(tǒng)軟件的回油管是沉在汽車油箱的底端是和進油管一樣,那樣它的回油管的空氣也務(wù)必排整潔,。
4,、要---供油管的有充足的內(nèi)徑。一般比國ii柴油發(fā)動機的油管內(nèi)徑大2到3mm,。
5,、當(dāng)齒輪油泵獲得引油的密封性,就開始了一切正常的根據(jù)軌壓控制板,,向髙壓油泵的柱塞泵部件提供的油,,待軌壓做到要求質(zhì)后,柴油噴油泵試驗臺設(shè)備廠家,,就剛開始過底壓回油閥向來回油管和汽車油箱往返油另外也在排出來底壓循環(huán)系統(tǒng)燃油管的空氣
噴油泵試驗臺轉(zhuǎn)速測量是噴油泵調(diào)試的基本---,。當(dāng)前,幾乎各類型產(chǎn)品都配以數(shù)字顯示的轉(zhuǎn)速表,,而早期的指針式轉(zhuǎn)速表早已淘汰,。量油計數(shù)也同樣是利用電子計數(shù)裝置進行預(yù)置計數(shù),柴油機噴油泵試驗臺設(shè)備廠家,,控制油泵調(diào)試的油量,。此外,各廠家還對產(chǎn)品配置了許多其他測控功能,,如油溫自動數(shù)顯控制和油壓,、氣壓(真空度)的數(shù)字化測量等�,?傊�,,噴油泵測試時所需的條件參數(shù)均可由儀表測量數(shù)顯,使測試條件,、控制精度---提高,。
噴油泵試驗臺的技術(shù)要求
1試驗臺刻度誤差在任何位置不應(yīng)超過±10 ,刻度應(yīng)清晰,。
2試驗臺輸出軸每一轉(zhuǎn)內(nèi)的瞬時轉(zhuǎn)速波動,,在輸出軸傳動盤測量轉(zhuǎn)速>600 r/min時,應(yīng)不超過試驗轉(zhuǎn)速的1%,;轉(zhuǎn)速≤600 r/min時,,高壓噴油泵試驗臺設(shè)備廠家,瞬時轉(zhuǎn)速波動不超過6 r/min,。
3試驗臺的記數(shù)機構(gòu)應(yīng)準確,、靈敏,,噴油泵試驗臺設(shè)備廠家,并滿足100~1000次各檔記數(shù),,整個系統(tǒng)的允許計數(shù)誤差為1次,。
4試驗臺的量油量筒必須刻度清晰和準確,刻度不大于滿刻度的1%,,刻度誤差應(yīng)在滿刻度的0.5%以內(nèi),。
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