集裝箱的技術(shù)特征介紹
后端框架?
集裝箱的后端框架設(shè)于與前端框架相對的一端，一般是指帶有箱門的一端,。由于它也有可能被置放于車體的前行方向,，所以它的設(shè)計載荷與前端框架相一致。后端框架由2個頂角件,，特種集裝箱監(jiān)控,，2個底角件，2根后角柱,，1根門楣和1根門檻組成,。后端結(jié)構(gòu)與前端結(jié)構(gòu)大的差異在于它不存在端板，而是一個空心的框架,，與框內(nèi)僅有的聯(lián)系是門鉸鏈,，門鎖桿以及鎖頭和鎖座的局部連接,。
側(cè)壁結(jié)構(gòu)
集裝箱的側(cè)壁設(shè)在箱體的兩側(cè)，它主要承受載箱船舶在航行中橫搖時的箱內(nèi)貨載,。箱體的側(cè)壁結(jié)構(gòu)由2根上側(cè)梁,，2根下側(cè)梁和2組側(cè)壁板組成,，黑龍江特種集裝箱監(jiān)控,，如果箱體裝有透氣罩或通風(fēng)設(shè)施，也應(yīng)當(dāng)包括在內(nèi),。
箱頂結(jié)構(gòu)
集裝箱的箱頂結(jié)構(gòu)通常是承受在其上部進行維修作業(yè)時所出現(xiàn)的載荷,，即在箱頂薄弱的部位，能夠承受兩名工人攜工具在其上進行作業(yè)時所出現(xiàn)的局部集中載荷,。具體來說,，就是在300mm×600mm的面積內(nèi)能夠承受300kg的載荷。該結(jié)構(gòu)一般由2根上側(cè)梁和頂板構(gòu)成,，如系敞頂式集裝箱,，且包括回轉(zhuǎn)或活動的頂梁以及柔性頂蓬等
濕度傳感器：
采用法國進口的一體化電容式濕度傳感器。該傳感器具有測量精度高,、穩(wěn)定性好等特點,。
濕度測量范圍：0%~rh 測量精度：±3%rh
系統(tǒng)安裝：
測點終端溫度探頭、濕度探頭按照規(guī)范的要求,，根據(jù)倉庫面積的大小,，確定安裝個數(shù)，并安裝到經(jīng)過確定的位置,。探頭應(yīng)安裝緊固,，防止移位。溫濕度分機與聲光報警器安裝在現(xiàn)場的適當(dāng)位置,，嚴(yán)格按規(guī)范布線,，特種集裝箱監(jiān)控價格，安裝緊固,。管理主機與---發(fā)送和報警設(shè)備,、不間斷電源等一般安裝在值班室，---電源,、線路連接---,。
濾波因子應(yīng)滿足，在本文中采用五點加權(quán)平均n =2,， 可取利用二乘法原理對離散數(shù)據(jù)進行線性平滑的方法稱為直線滑動平均法,，為數(shù)據(jù)未經(jīng)處理的原始加速度數(shù)據(jù)，中可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的噪聲較大并有明顯的數(shù)據(jù)漂移和產(chǎn)生的數(shù)據(jù)趨勢項,。圖3 為通過五點平均法處理后得到的數(shù)據(jù)趨勢,，相比未經(jīng)過算法處理的原始數(shù)據(jù)趨勢更平滑,，而且消除噪聲與去除趨勢項的效果明顯，同時消除了數(shù)據(jù)的零漂,。實測獲得的數(shù)據(jù)經(jīng)處理后加速度幅值為0.36g,。在整體數(shù)據(jù)趨勢上沒有產(chǎn)生消除峰值的現(xiàn)象，同時整體數(shù)據(jù)沒有使加速度譜曲線體型變寬,，數(shù)據(jù)擬合也呈現(xiàn)出較好的擬合效果,。
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