集裝箱的技術(shù)特征介紹
底部結(jié)構(gòu)
集裝箱的底部結(jié)構(gòu)是承受箱內(nèi)貨載的主要部分。它由4個(gè)底角件,,2根下側(cè)梁,,1根底端梁,1根門(mén)檻,,若干底橫梁,,敞頂集裝箱監(jiān)控安裝,1對(duì)或2對(duì)插槽20?ft及更小型的集裝箱,,1組鵝頸槽40?ft和30?ft箱以及箱底板構(gòu)成,。對(duì)于保溫箱,敞頂集裝箱監(jiān)控,,罐式箱和臺(tái)架箱等還將包括其他相應(yīng)設(shè)施,。底部結(jié)構(gòu)將承受來(lái)自箱內(nèi)貨載,拴固力和各項(xiàng)動(dòng)載荷以及搬運(yùn)作業(yè)時(shí)所出現(xiàn)的動(dòng)載荷,。
前端框架
集裝箱的前端框架是指與載箱車(chē)輛行駛方向相一致的端部構(gòu)件,,它主要承受剎車(chē)時(shí)來(lái)自箱內(nèi)貨物的前沖載荷,該項(xiàng)載荷值與車(chē)輛行駛速度的平方成正比,。前端框架由2個(gè)頂角件,,2個(gè)底角件,2根前角柱,,1根上端梁,,1根下端梁和端板組成。
相對(duì)濕度的測(cè)量方法 相對(duì)濕度 一般用干濕球溫濕度記錄儀來(lái)測(cè)量,。干濕球溫濕度記錄儀由兩支相同的攝氏溫濕度記錄儀組成,其中一支的球上包有脫脂紗布,,紗布下端浸于盛有清水的玻璃管內(nèi),,使紗布保持潤(rùn)濕,稱(chēng)為濕球,,另一支為干球,。由于濕度周?chē)乃终舭l(fā)時(shí)要吸收熱量,所以濕球的溫度比干球?yàn)榈�,。�?guó)內(nèi)一些速凍機(jī)件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的傳送件與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的差距,,敞頂集裝箱監(jiān)控多少錢(qián),主要是外形粗糙,、精度較差,、使用性能不穩(wěn)定。一條周長(zhǎng)超過(guò)10米的不銹鋼帶,,由于積累誤差,,敞頂集裝箱監(jiān)控,,在低溫環(huán)境下,金屬鋼帶易產(chǎn)生鏈帶跳擠帶,、斷帶,,造成用戶(hù)停產(chǎn)損失。螺旋式帶長(zhǎng)一般100米以上,,國(guó)產(chǎn)帶不穩(wěn)定,,容易發(fā)生擠帶與脫節(jié)。
采用五點(diǎn)滑動(dòng)平均法來(lái)消除集裝箱振動(dòng)信號(hào)的漂移和振動(dòng)信號(hào)的趨勢(shì)項(xiàng),,當(dāng)多項(xiàng)式的階數(shù),,可獲得較好的處理效果;集裝箱在途運(yùn)輸中的振動(dòng)特征信號(hào)分析與處理的方法為數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確處理提供了理論依據(jù),。在實(shí)際應(yīng)用中研發(fā)人員可以將這種數(shù)據(jù)分析方法嵌入到振動(dòng)監(jiān)測(cè)軟件中并將數(shù)據(jù)寫(xiě)入數(shù)據(jù)庫(kù)中生成歷史數(shù)據(jù),,實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)集裝箱,實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)警,,達(dá)到降低集裝箱物流事故率與貨損的目的,,具有較重要的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
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