現(xiàn)在,，有限元技術(shù)也逐步使用于工業(yè)規(guī)劃的進(jìn)程中,。有限元法起源于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)規(guī)劃，首要使用于靜力剖析,、模態(tài)剖析和安穩(wěn)剖析,，以及瞬態(tài)剖析。場館座椅初次在工業(yè)規(guī)劃中運(yùn)用有限元的辦法,，以ansys 軟件為渠道,，對自行車鞍座的規(guī)劃模型進(jìn)行“應(yīng)力”、“載荷”,、“疲憊”等方面的剖析和-,，座椅經(jīng)過有限元云圖檢測了自行車鞍座數(shù)字模型的各種應(yīng)力改變; 經(jīng)過pro /e軟件樹立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布,、鞍座及人體的應(yīng)力及應(yīng)變云圖,，為自行車鞍座的優(yōu)化規(guī)劃供給理論指導(dǎo)。

座椅在老年人輪椅的規(guī)劃中,，使用pro /e 樹立輪椅三維模型,，把pro /e 模型導(dǎo)入i － deas，完成了對座墊和輪椅車架樹立幾許模型,、區(qū)分網(wǎng)絡(luò),、施加鴻溝條件的有限元建模進(jìn)程,，再進(jìn)行座墊和車架有限元剖析，經(jīng)過在后處理模塊中調(diào)查計(jì)算結(jié)果,，場館座椅,，得出其應(yīng)力散布狀況，會(huì)議座椅,，在此基礎(chǔ)上對輪椅車架進(jìn)行輕量化-,。此外，在根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的原理上,，座椅,，有限元技術(shù)還廣泛使用于小型挖掘機(jī)駕駛室、乒乓球輪椅,、工程機(jī)械駕駛室,、轎車后排座椅等多種產(chǎn)品的規(guī)劃。

在滿意這些準(zhǔn)則的條件下,，還能夠按座椅的用處不同將其分為正常桌面工作座椅,、老板工作座椅、就餐座椅,、駕駛員座椅等,。不同品種的座椅有大致相同的結(jié)構(gòu)部件，座椅的部件首要包含：支架,、椅面,、腰靠、扶手,、頭靠,。首要參數(shù)包含：座高、座寬,、座深,、腰靠長、腰靠寬,、頭靠長,、頭靠寬、扶手高.,、座椅坐面傾角,、腰靠傾角。

場館座椅

依據(jù)座椅規(guī)劃的首要參數(shù),，需求參閱的首要人體尺度包含：膝蓋高度,、肘部高度、大腿厚度,、臀部寬度,、臀部至膝蓋長度,、上身長、坐姿的肩中部寬度,、頭到椅面的高度,、頭長、頭寬,。人體尺度與座椅的首要參數(shù)之間的聯(lián)系比較復(fù)雜,，既包含-的相相關(guān)系，也包含一對多和多對一的相關(guān),，其詳細(xì)關(guān)聯(lián)如列表,。一起，一些座椅參數(shù)如椅面厚,、腰靠厚等與人體沒有詳細(xì)的相關(guān),，座椅在規(guī)劃時(shí)更多參閱的是經(jīng)驗(yàn)值。該人機(jī)驅(qū)動(dòng)座椅規(guī)劃體系以部件尺度為參數(shù),，并用一個(gè)型參數(shù)來表明某一部件的有無。

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