實際上,,離心風機相同部件的各類丟失中,甚至不同部件的丟失之間都是彼此相關,彼此影響的,。經過考慮各部件丟失之間的相關聯(lián)系,并以很多的實---料和現(xiàn)代計算方法為基礎,,得到了具有理論根據(jù)和實際使用價值的風機及丟失模型,。為了---離心風機工作的---性,9-16離心風機,,風機的前蓋與集流器之間和蝸殼與轉軸之間,,都要保持---的空隙。這些空隙都將引起風機的走漏丟失,,走漏丟失一般包含外走漏與內走漏兩種,。一般情況下,稱蝸殼與轉軸之間的走漏為外走漏,,但由于外走漏的值比較小,,一般忽略不計。
氣體流經離心風機葉輪前盤與集流器之間的走漏形成循環(huán)活動,,白白消耗掉葉輪的能量,。這種丟失稱為內走漏丟失。選用數(shù)值計算方法對離心風機的走漏丟失特性進行了研究,,經過選用a型和b型防渦圈,,不僅降低了旋渦的選裝強度,還有用的降低了風機的走漏丟失,。并且在兩種防渦圈中,,b型的防渦圈節(jié)能作用---。
---沖突丟失
離心風機葉輪旋轉時,,葉輪的前盤和后盤外外表與其周圍的氣體-因而發(fā)生的丟失,,
稱為---沖突丟失,。這種內部運動引起的能量丟失,盡管具有流力丟失的特色,,可是這種丟失只造成功率的損耗,,并不會降低風機的壓力,所以叫做---丟失或許內部機械損失,。
離心風機的設計原理是根據(jù)單調加速度原理確定圓形和圓錐形集熱器的收縮率,。為了減少集熱器內空氣的流動損失,集熱器的等效收縮角應為40~60,。離心風機集熱器喉部,,即圖4.8所示的b點,不宜過快,,9-12離心風機,,即其直徑不宜過小,否則集熱器減速段擴散角過大,。離心風機錐形收割機擴散段的減速規(guī)律應與葉輪進口氣流的減速規(guī)律基本一致,。此外,減速段的外形應與靠近葉輪入口的前葉輪的外形相匹配,。穩(wěn)態(tài)穩(wěn)態(tài)通常是指計算域中任何物理量的分布不---間變化,。
離心風機瞬態(tài)問題是指物理量在計算域中的分布---間變化的問題。實際中沒有穩(wěn)定性,,但對于某些工程問題,,可采用穩(wěn)態(tài)近似計算。在近似穩(wěn)態(tài)計算中,,通常忽略瞬態(tài)波動或在計算模型中引入全局時間平均值以消除瞬態(tài)效應,。穩(wěn)態(tài)計算簡化了計算模型,但在實際工程計算中,,穩(wěn)態(tài)計算模型在特定場合的應用,,可以減少對計算資源的需求,6-39離心風機,,方便計算值的后處理,。考慮時間效應,,離心風機瞬態(tài)計算模型可以在計算域內求解物理量---間的變化,。在某些問題中,必須采用瞬態(tài)數(shù)值計算,,如氣動問題中的渦脫落計算,、旋轉機械中的靜動態(tài)干擾、失速和喘振,、多相流問題中的自由面和氣泡動力學,、網格問題,、瞬態(tài)傳熱問題等,。
一臺帶有循環(huán)通道和擴散器的后向離心風機的噪聲值,。利用fw-h噪聲計算模型和實驗方法,菏澤離心風機,,得到了風機葉片和擴壓器表面的表面力脈動和垂直速度,。得到了噪聲計算所需的數(shù)據(jù),成功有效地完成了風機噪聲預測任務,。離心風機在瞬態(tài)流場穩(wěn)定后,,用ffowcs-williams-hawkings方程計算設計風機的氣動噪聲,該方程主要描述了流場與動壁相互作用產生的氣動噪聲,。在聲學模擬理論的基礎上,,得到了運動固體邊界與流體相互作用產生的噪聲。方程右邊的三個項分別代表流體,。流體邊界處的位移噪聲,、波動噪聲和體積噪聲分別屬于單極源、偶極源和四極源,。本文計算的流體是不可壓縮的,,單極和四極的源項可以忽略不計。離心風機噪聲的計算和結果分析表明,,在設計風機出口外的計算區(qū),,有1100hz的聲壓峰值,聲壓值為58db,。噪聲觀測點在距葉輪旋轉中心2米4米處產生,。風機噪聲值的計算表明,1100hz時有一個聲壓峰值,。在遠場噪聲計算中,,隨著受流點到葉輪中心距離的增加,風機噪聲值呈下降趨勢,。
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