中試裝置采用了容積式氣固分離器,，由于油氣與炭黑重度上的較大差異，可較容易地將兩相分開,。為了減少氣流中所夾帶固體粒子的含量,，設(shè)備的體積足夠大以降低氣速。油氣送到冷凝器冷凝后進(jìn)人油氣分離罐,，得到裂化氣和餾出油,。
橡膠煉油設(shè)備廠家上面所述，感覺這種技術(shù)很是復(fù)雜,，其實(shí)操作也是很簡(jiǎn)單的,，連續(xù)式輪胎煉油設(shè)備制造商，不過如果真能減輕“黑色污染”,，在復(fù)雜也是可行的,，希望在未來廢舊橡膠輪胎的處理與利用能夠得到有效的方法解決，漯河輪胎煉油設(shè)備制造商,，讓輪胎行業(yè)發(fā)展不再有,。
現(xiàn)在對(duì)于油泥處理設(shè)備哪種處理方式比較好下面一起了解一下處理油泥的技術(shù)主要有：
調(diào)質(zhì)—機(jī)械分離技術(shù)：優(yōu)點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)，廢柴油輪胎煉油設(shè)備制造商,，有較好實(shí)用性,，操作方便、管理簡(jiǎn)單,，設(shè)備占用空間較小,。
由于處理溫度均＜1150℃,，兩種工藝都不能用于處理含鹵代烴廢氣以避免產(chǎn)生二e英。部分類似硅wan類的廢氣因?yàn)槿紵笊傻墓腆w塵灰會(huì)堵塞催化劑或蓄熱陶瓷或切換閥密封面,，所以rto和co都不能使用,。含漆霧粉塵類廢氣要預(yù)過濾以避免切換閥關(guān)不緊、蓄熱體阻塞等現(xiàn)象,，rto的預(yù)處理要過濾到至少f6級(jí),；而co處理廢氣主流通道上無切換閥，加上可以采用讓廢氣流速較高粉塵不易結(jié)存,、定期給整個(gè)系統(tǒng)升溫回火將粉塵剝離分解等方法,，因此co的預(yù)處理只需簡(jiǎn)單過濾到g4級(jí)。此外,，因?yàn)楹鬃跃塾袡C(jī)物(如---,、酸酯等)廢氣會(huì)影響到切換閥的有效開閉，設(shè)備輪胎煉油設(shè)備制造商,，同時(shí)也可能在位于廢氣進(jìn)口處的蓄熱體上低溫沉積,，使用rto處理該類廢氣時(shí)會(huì)有安全---，而co則不受影響,。
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