1：開線工藝,。開線工藝的準確性直接關(guān)系到整個生產(chǎn)進度，一旦出現(xiàn)錯誤---是開線尺寸偏短,，會導致所有工位的返工,，費時費力影響生產(chǎn)效率。所以在編制開線工藝是一定要根據(jù)圖紙的要求合理確定導線的開線尺寸,，剝頭尺寸,。
2：壓接工藝。根據(jù)圖紙要求的端子類型確定壓接參數(shù),，制作壓接操作說明書,，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。比如：有的導線需要先穿過護套后才可壓接,，它需要先預裝導線然后從預裝工位返回再壓接;還有刺破式壓接用到的壓接工具,，這種壓接方式具有---的電接觸性能,。
3：預裝工藝。首先要編制預裝工藝操作說明書,，為了提高總裝效率,，復雜的線束都要設(shè)置預裝工位，預裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個工藝人員的技術(shù)水平高低,。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量,，放慢流水線的速度所以工藝人員要經(jīng)常呆在現(xiàn)場不斷總結(jié)。
4：總裝工藝,。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設(shè)計的裝配臺板,，線束膠帶規(guī)格，設(shè)計工裝設(shè)備,、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率,。編制各個工位裝配內(nèi)容和要求，平衡整個總裝工位防止出現(xiàn)一點工作量過大,，日照膠帶,，拉下整個流水線速度的情況。要做到工位平衡,，工藝人員必須對每個操作了熟于心并現(xiàn)場-工時,，---調(diào)整裝配工藝。
隨著汽車功能的增加,，電子控制技術(shù)的普遍應用,，電氣件越來越多，電線也會越來越多,，線束也就變得越粗越重,。因此---的汽車就引入了can總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng),。與傳統(tǒng)線束比較,，多路輸裝置---減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易,。
1.兩個相對運動件之間的線束必須被固定在每個部件上,，并且線束的連接長度應該是比這兩個零件的max
2.所有布置在運動件附近的線束,，應該至少有 50mm 間隙要求,。在線束max的裝配公差條件下，安裝在 傳動系統(tǒng)上的線束與沒有裝在傳動系統(tǒng)上的零件之間的間隙至少為 19mm,， 在線束max的裝配公差條件下,， 在其它操作條件下，這個間隙是為了---運動件/總成的運動的整個范圍,。
3.線束與線束不關(guān)聯(lián)的相鄰件之間的間隙min為 6mm,，除非線束已經(jīng)被固定在這個部件上，或者線束與 附近的運動件之間已經(jīng)有遮擋物,。
4.汽車線束分支必須有足夠的松弛(在線束min長度條件下大于 25mm),，使他們不用給連接的傳感器或 者其它增加負載。
5.為了阻止接地片破壞主干上的任何線束,，裝車時線束主干上的接地片到線束主干的min間隙應維持在 25mm,。
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