2011以來---宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不佳,，使得需求疲軟、貨運供需失衡,、貨運價格水平持續(xù)低迷,，---影響了航空貨運的盈利能力，未來貨運總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間,。近年來,，隨著航空運輸行業(yè)競爭激烈，快遞公司為吸引更多的客戶,，對包裹大小的要求趨于放松,。目前物流方面吃香的是航空物流，---好.下來就是海運物流.才是公路物流.現(xiàn)在第三方的物流公司如同雨后春筍,。

培養(yǎng)了一支經(jīng)驗豐富,、敬業(yè)的員工隊伍，可以為各類特殊貨物提供,、---的運輸方案,。從我國航空物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，大部分企業(yè)仍然停留在運輸合同和分銷階段,。借助于信息技術(shù)的發(fā)展,，我國航空企業(yè)要越過物流外包，直接走向供應(yīng)鏈管理集團(tuán)也是很有可能的,。經(jīng)營國際 航空物流的大多為跨國公司,，這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入各地，建立起網(wǎng)絡(luò),。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成,。