熱水旁路系統(tǒng)對所有類型的冷卻塔在寒冷氣候下啟動是必不可少的,，并可用來控制冷卻水溫,，使汽輪機運行。在國內(nèi)東北地區(qū)新設計一些冷卻塔就設有旁路熱水管,。運行實踐證明,，在冬季循環(huán)水冷態(tài)啟動中開啟旁路熱水管對于防止淋水填料結(jié)冰是有效的.

    例如東北某電廠1985年11月就曾因汽輪機組 啟動初期，循環(huán)水系統(tǒng)在很低熱負荷下運行,，造成淋水填料全部掛冰,，有的大冰柱從填料底部直達集水池水面，后來采取措施通人熱水,，緩緩融冰,，避免了填料塌落.若設有旁路 系統(tǒng),，機組啟動時,，使用旁路就不會發(fā)生此類事故。

      在國外一些電廠中,，采用熱水旁路系統(tǒng)作為冬天控制冷卻塔水溫的手段,。采用熱水旁路系統(tǒng)時的冷卻塔熱力特性，即在不同周圍濕球溫度和旁路水量條件下經(jīng)填料冷卻后水溫與池水溫度的關系曲線,。

     一是冷卻塔的運行參數(shù)未結(jié)合季節(jié)變化進行調(diào)整,。由于相鄰季節(jié)的空氣濕度、溫度都有所差異,，使得冬季冷卻水的實際入口溫度---,，此時如果冷卻塔的運行參數(shù)還是沿用夏季的參數(shù)，煙囪冷卻塔,，必然會造成能耗上的浪費,。

    二是冷卻塔的結(jié)構(gòu)設計不合理。設計參數(shù)如果設計的不合理,，會導致冷卻塔內(nèi)出現(xiàn)氣水比失當?shù)膯栴},。而且冷卻塔的循環(huán)冷卻水系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本來就十分復雜，再加上冷卻水運行過程中,，在沿途和局部的管道彎頭損失系數(shù)難以準確估量,，使得整個冷卻塔內(nèi)揚程富裕量太大，從而造成---的能源浪費,。