我國中重型載貨汽車齒輪用鋼牌號較多,，主要是為適應(yīng)引進(jìn)當(dāng)時國外---汽車技術(shù)的要求。50年代我國從原蘇聯(lián)里哈喬夫汽車廠引進(jìn)當(dāng)時蘇聯(lián)中型載貨汽車(即“解放”牌原車型)生產(chǎn)技術(shù)的同時,，也引進(jìn)了原蘇聯(lián)生產(chǎn)汽車齒輪的20crmnti鋼種,。改革開放以后，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展,，為了滿足我國交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展需要,，從80年代起，我國有計(jì)劃地引進(jìn)工業(yè)發(fā)達(dá)的各類---機(jī)型,，各類國外---中重型載貨汽車也不斷引進(jìn),。同時，我國大汽車廠同國外汽車大公司進(jìn)行合作,，引進(jìn)國外---汽車生產(chǎn)技術(shù),，其中包括汽車齒輪的生產(chǎn)技術(shù)。

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汽車齒輪的熱處理技術(shù)也從原50-60年代采用井式氣體滲碳護(hù)發(fā)展到當(dāng)前普遍采用由計(jì)算機(jī)控制的連續(xù)式氣體滲碳自動線和箱式多用爐及自動生產(chǎn)線(包括低壓(真空)滲碳技術(shù)),、齒輪滲碳預(yù)氧化處理技術(shù),，齒輪箱生產(chǎn)廠家，齒輪淬火控制冷卻技術(shù)(由于淬火油和淬火冷卻技術(shù)的使用),、齒輪鍛坯等溫正火技術(shù)等,。這些技術(shù)的采用不僅使齒輪滲碳淬火畸變得到了有效控制、齒輪加工精度得到提高,、使用壽命得到延長,，而且還滿足了齒輪的現(xiàn)代化熱處理的大批量生產(chǎn)需要。

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