如果一個(gè)企業(yè)它的物流實(shí)力不和其主打產(chǎn)品成正比,，一般情況都會(huì)把其中的物流業(yè)務(wù)外包.這是目前的主流.也是今后的主流.郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送,。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起的網(wǎng)絡(luò)�,？爝f企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件,，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心�,？傔\(yùn)轉(zhuǎn)中心對(duì)應(yīng)分檢貨物,，確定對(duì)應(yīng)機(jī)場(chǎng)發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)。

對(duì)于小型制造業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō),，航空托運(yùn)多少錢,，從原材料采購(gòu)入庫(kù)生產(chǎn)再入庫(kù)這幾個(gè)環(huán)節(jié)完成之后之后，剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了.快遞企業(yè)向航空代理預(yù)訂艙位,，并將航空貨物交給航空代理,。航空代理接到快遞企業(yè)訂艙資料，合肥到大連航空托運(yùn)，根據(jù)快遞企業(yè)要求時(shí)效,，對(duì)應(yīng)向航空公司預(yù)訂艙位,。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展，包裝材料航空托運(yùn),，以單純的運(yùn)輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無(wú)法滿足客戶的需求,，要發(fā)展我國(guó)的航空物流，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流,。