鋼絲繩索欄桿作為首要的路途安全防護東西,首要用于高速公路,,鐵路以及橋梁兩邊;機場,、港口,、碼頭的安全防護,;高速公路,、山地和旅行景區(qū)路途安全防護。
與傳統(tǒng)護欄比較,,鋼絲繩索欄桿耐柔韌性好,、抗沖擊力強,、防撞功能佳、耐雪載,、耐風載才能大等特色,。此外,通透性---的纜索護欄將更有利于游客賞識自然景觀,。能夠防備二次損傷,,削減駕駛員和搭車人員-事故;駕駛員視界透空率比較高,,削減駕駛員眼睛疲憊,。
鋼絲繩索欄桿立柱距離比較靈敏,受不均勻沉陷的影響較小,。風景區(qū)公路選用纜索護欄較為漂亮,。積雪區(qū)域,纜索護欄對掃雪的妨礙稍少,。但纜索護欄施工雜亂,,鋼絲繩索欄桿,端部立柱損壞修補困難,,不適合在小半徑曲線路段運用,;一起它的視野-性較差,架起長度短時不經(jīng)濟,。
鋼絲繩索欄桿由錨桿和支撐繩子固定使鋼繩網(wǎng)構成一個全體,,對所防護區(qū)域構成面支撐,然后阻撓巖石或土體的移動:體系受力進程:巖石一鋼繩網(wǎng)一支撐繩一錨桿一安穩(wěn)根底,。在鋼絲繩索欄桿作業(yè)初步前,,詳細檢查邊坡圍巖,收拾危石,、浮石,。處理浮石時要自上而下收拾,加強對坡面及坡口后緣土體變形的監(jiān)測,,發(fā)現(xiàn)問題及時采用方法,,---安全。
選用適合的降塵方法,,控制施工現(xiàn)場空氣中粉塵含量,。對從事噴射操作的人員,守時進行健康檢查,。 處理浮石時要自上而下收拾,。加強對坡面及坡口后緣土體變形的監(jiān)測,發(fā)現(xiàn)問題及時采用方法,---安全,。鋼絲繩索欄桿凡有交叉作業(yè)的施工場所和項目,,要加強處理、密切配合,、統(tǒng)一指揮,。
撤運器材和運用東西時,要時間留心自身和周圍人員的安全,,傳遞器材或東西時,,不得投擲。 施工現(xiàn)場存放的設備,、資料,,應做到,存放規(guī)整,,設有通道,,要設專人進行看護。施工現(xiàn)場的洞,、坑溝等風險處應有防護設備或明顯的標志,。
鋼絲繩索欄桿是柔性護欄的主要代表形式,它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結構,,它主要依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞,,吸收碰撞能量。
鋼絲繩索欄桿端部立柱,。
鋼絲繩索欄桿的端部立柱,,系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結構,由三角形支架,、底板和混凝土基礎組成,。
端部結構可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結構是與混凝土基礎連成一體的,,端部立柱的埋入---根據(jù)不同的類別從400-500nma不等,。三角形支架的斜立柱與地面成45°角,底部焊接一塊鋼板,,一方面可以使三角形支架構成穩(wěn)定的框架,,另一方面,通過底部的鋼板可以---增加與基礎混凝土的粘結力,,通過鋼板也易于控制標高的位置,。裝配式端部結構通過預埋件與混凝土基礎連成一體,端部結構的預埋件因不同的結構,、不同的類別而有差別,。i級三角形支架用6根怔8長600nm,,預埋地腳螺栓,6根地腳螺栓與鋼板,、角鋼焊接成框架,一方面定位地腳螺栓的位置,,另一方面可以---加強與混凝土的粘結強度,。
端部結構安裝在鋼絲繩索欄桿起、終點位置,。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設備,,維持一定的纜索水平度,防止撓度的產(chǎn)生,,同時也為方便維修養(yǎng)護,,一般把纜索安裝長度定為200-300m,也就是說每根纜索長度不超過300m,。
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