現(xiàn)在，有限元技術(shù)也逐步使用于工業(yè)規(guī)劃的進(jìn)程中,。有限元法起源于飛機(jī)的結(jié)構(gòu)規(guī)劃,，首要使用于靜力剖析,、模態(tài)剖析和安穩(wěn)剖析，以及瞬態(tài)剖析。報(bào)告廳座椅價(jià)格初次在工業(yè)規(guī)劃中運(yùn)用有限元的辦法,，以ansys 軟件為渠道,，對(duì)自行車鞍座的規(guī)劃模型進(jìn)行“應(yīng)力”、“載荷”,、“疲憊”等方面的剖析和---,，座椅價(jià)格經(jīng)過有限元云圖檢測了自行車鞍座數(shù)字模型的各種應(yīng)力改變; 經(jīng)過pro /e軟件樹立了人－ 鞍座三維耦合模型，得到了人與鞍座觸摸面上的壓力散布,、鞍座及人體的應(yīng)力及應(yīng)變云圖,，為自行車鞍座的優(yōu)化規(guī)劃供給理論指導(dǎo)。
座椅價(jià)格在老年人輪椅的規(guī)劃中,，使用pro /e 樹立輪椅三維模型,，濟(jì)南座椅價(jià)格，把pro /e 模型導(dǎo)入i － deas,，完成了對(duì)座墊和輪椅車架樹立幾許模型,、區(qū)分網(wǎng)絡(luò)、施加鴻溝條件的有限元建模進(jìn)程,，再進(jìn)行座墊和車架有限元剖析,，經(jīng)過在后處理模塊中調(diào)查計(jì)算結(jié)果，得出其應(yīng)力散布狀況,，在此基礎(chǔ)上對(duì)輪椅車架進(jìn)行輕量化---,。此外，在根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的原理上,，有限元技術(shù)還廣泛使用于小型挖掘機(jī)駕駛室,、乒乓球輪椅、工程機(jī)械駕駛室,、轎車后排座椅等多種產(chǎn)品的規(guī)劃,。
在長期坐姿作業(yè)狀況下，人領(lǐng)會(huì)不自覺的調(diào)整為“放松坐姿”,，如醉常見的前傾式坐姿,，而此刻并非身體醉習(xí)慣的狀況，會(huì)導(dǎo)致腰背部疲憊乃至---的發(fā)作,。因而,，影劇院座椅價(jià)格，需經(jīng)過作業(yè)座椅的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì),，協(xié)助用戶堅(jiān)持健康,、舒適的坐姿，削減坐姿作業(yè)的不健康要素,。
報(bào)告廳座椅價(jià)格
座椅價(jià)格要素對(duì)坐姿舒適性的影響
人機(jī)工程學(xué)的首要研討方針之一即為舒適性,，座椅價(jià)格規(guī)劃的一大首要方針也是為了---使用者的坐姿健康和舒適,。在坐姿作業(yè)狀況下，人體舒適性是一個(gè)歸納了使用者片面感觸和客觀人機(jī)體系要素的含糊概念,，座椅的功用尺度對(duì)人體舒適度起著首要影響效果,，首要包含椅面高度、座椅價(jià)格寬度,、---和歪點(diǎn),、靠背高度、寬度和曲度,、扶手高度等要素,。座椅價(jià)格椅面高度是影響坐姿舒適性的醉首要要素之一。
醉佳座椅價(jià)格椅面高度應(yīng)以膝腘高為參考值,，報(bào)告廳座椅價(jià)格,，使大腿呈水平狀，小腿垂于地上,，膝腘不受壓榨,；座椅價(jià)格椅面過高會(huì)導(dǎo)致腿部壓榨與大腿底部，阻止-循環(huán),，進(jìn)而呈現(xiàn)腿麻,、酸痛等現(xiàn)象，椅面過低則會(huì)使后傾,，添加腰部肌肉負(fù)荷,，階梯教室座椅價(jià)格，導(dǎo)致下背痛,；研討標(biāo)明,，椅面前端高度略低于膝腘，呈半徑2.5~5 cm 的弧度為醉佳,，可醉大---的下降膝腘處的壓榨感,，椅面高度以38~45cm 為宜，應(yīng)規(guī)劃為可調(diào)整式,，以習(xí)慣大都用戶的身體尺度,。
報(bào)告廳座椅價(jià)格
椅面寬度和---一般不具有可調(diào)理性，因而其數(shù)值的規(guī)劃需合適---都人,，首要由人體臀部尺度加恰當(dāng)?shù)幕顒?dòng)范圍而定,，---臀部得到有用支撐，并具有恰當(dāng)?shù)幕顒?dòng)地步,，便于調(diào)整坐姿,，椅面寬度宜根據(jù)身形較大的女人臀部測量值為規(guī)劃根據(jù)，以38~48cm 為宜,；椅面---不宜---大腿長度,，避免椅面前端壓榨到膝窩處,，或?qū)е卤巢繜o法得到椅背的有用支撐而引起---坐姿。
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