輪廓標種類:輪廓標分為獨立式輪廓標和附著式輪廓標兩類,。當路邊無構造物時,，輪廓標為柱式,，由逆反射體、柱體組成,，獨立設置于路邊士路肩中,，其主體結構為三角形斷面立柱，此為獨立式輪廓標,；當路邊有構造物時,，輪廓標為附著式，交通護欄板色號,，由支架、逆反射體,、連接件組成,，廣東交通護欄板，此為附著式輪廓標,。根據(jù)構造物的不同,，輪廓標可分別附著于波形梁護欄、混凝護欄,、隧道側墻和纜索護欄之上,。而我們說的高速公路波形護欄輪廓標就是附著式輪廓標。一般附著在波形護欄的邊緣,，用于顯示高速公路波形護邊界輪廓,、指引車輛正常行駛、具有逆反射性能的種交通安全設施，從功能上說,，輪廓標是一種視線-設施,。
型號gr-c-4e ：十孔普板4320×310×85×2.5，立柱114×4.5×2100,，柱間距4米,，托架連接，配柱帽螺栓墊片等,。
型號gr-c-2e ：十孔加強板4320×310×85×2.5,，立柱114×4.5×2100，柱間距2米,，托架連接,，配柱帽螺栓墊片等。
型號gr-c-4c ：十孔普板板4320×310×85×2.5,，立柱114×4.5×(1100-1450),，柱間距4米，托架連接,，交通護欄板長度,，配柱帽螺栓墊片等。
型號gr-c-2c ：十孔加強板4320×310×85×2.5,，立柱114×4.5×(1100-1450),，柱間距2米，托架連接,，配柱帽螺栓墊片等,。
型號gr-sb-4e ：16孔普板4320×506×85×4，方柱130×130×6×2540,，柱間距4米,，飛機翅防阻塊連接，配套螺栓墊片等,。
公路限速標志設計是一個多因素決策和平衡的過程,，要進行交通工程分析論證: 1采用同樣設計速度的公路，線形指標會存在較大差別,。其主要原因是設計速度規(guī)定了受---路段---指標,，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通設施護欄板，而對高限沒有規(guī)定,，設計標準和規(guī)范也鼓勵設計人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術指標,。因而容易出現(xiàn)采用統(tǒng)一設計速度指標的一條公路，不同路段內的公路技術條件和運行條件存在---不同,，再者個別局部路段如急彎,、視距受限、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發(fā)路段,，運行條件也較為特殊,，因此宜根據(jù)路段的具體情況實行分路段限速，使駕駛人能夠有較為充足的時間保持穩(wěn)定的行車速度,，使車輛行駛平順,，要避免限速變化頻繁。
設計速度是一個理論上的技術指標,，通常是在---交通安全的前提下,，受地形---路段(如小半徑彎道、陡坡,、視距受限等)要遵循的相應zui低技術指標的代表值,。公路設計速度值的選取，與公路所在地區(qū)地形條件,、前后路網(wǎng)的設計速度銜接,、工程造價等均有直接的關系，但是設計速度不能代表公路車輛的實際運行情況,，所以設計速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一,，但不是唯壹決定指標。
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