用油箱加熱軸承時,，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承,，軸承不能放到箱底上,，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計(jì),，凸輪軸鏈條軸承座,，嚴(yán)格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng),，使套圈的硬度降低,。

用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵,，或者用鉤子吊著軸承,，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入軸承內(nèi)或不均勻的加熱,，油箱中必須有溫度計(jì),，嚴(yán)格控制油溫不得超過100℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng),，使套圈的硬度降低,。

轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋

1.功能：具有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能。既具有一般驅(qū)動橋的基本部件,，立體車庫凸輪鏈條軸承,，還具有轉(zhuǎn)向橋特有的主銷等,。

2.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)組成既具有一般驅(qū)動橋所具有的主減速器、差速器及半軸,；也具有一般轉(zhuǎn)向橋所具有的轉(zhuǎn)向節(jié)殼體,、主銷和輪轂等。它與單獨(dú)的驅(qū)動橋,、轉(zhuǎn)向橋相比,，其不同之處是，由于轉(zhuǎn)向所需要半軸被分為兩段,，分別叫內(nèi)半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接),，二者用等角速萬向節(jié)連接起來。同時,，主銷也因此分成上下兩段,，車庫門凸輪鏈條軸承，分別固定在萬向節(jié)的球形支座上,。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸做成空心,，以便外半軸從中穿過。轉(zhuǎn)向節(jié)的連接叉是球狀轉(zhuǎn)向節(jié)殼體,，既滿足了轉(zhuǎn)向的需要,，又適應(yīng)了轉(zhuǎn)向節(jié)的傳力。轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋廣泛地應(yīng)用到全輪驅(qū)動的越野汽車上