發(fā)動機不能起動的原因有多種,，只說常見的:油路故障.濾油器堵塞--拆下清洗,；噴油嘴積碳堵塞---拆下清洗,。油管進空氣的話分油用完和剛加油兩種情況，前者由于沒油會產(chǎn)生間斷震動和運轉(zhuǎn)聲音；后者則不能啟動,。加完油時松開油管連接油泵的螺母,，排完氣再擰緊。氣門間隙過大也不能啟動,，表現(xiàn)為發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動力減小,，加大油門的話(也無濟于事)會冒大量黑煙甚至停機。

型號不同按照其說明書調(diào)整氣門間隙,，一般0.25-0.4毫米,。活塞環(huán)故障表現(xiàn)為機油塤耗快和排氣口噴機油(有時),；啟動時壓力很小甚至沒壓力,。這只能更換活塞環(huán)，要換整套,。再個就是氣溫原因了,，天冷粘度變大(也容易積碳),，可在水箱加熱水或者更換-號,。補充:單缸發(fā)動機首先應該分清是因為(天氣寒冷不易起動)還是(不能起動)需檢查:天冷不易起動可提前(加熱水)和(提減壓空盤)進行預熱，

也可以(引火)或者加噴(起動液),，還有就是要換(-10號：冬季機油),、不能起動比較麻煩(需維修):首先自己看看油路有沒有問題。

油泵柱塞的壓力和時間,，噴油咀霧化是否正常,。進排氣門能不能正常關閉。發(fā)動機在工作時自動熄火,，有突然自行熄火與緩慢自行熄火兩種情況,，在分析判斷時應注意區(qū)別。

究其原因,，大多為以下幾個方面：燃油供給方面的原因：發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的工作過程,，通常是由輸油泵自油箱中吸出，經(jīng)過濾清器濾去雜質(zhì)進入噴油泵.噴油泵與噴油器相配合使產(chǎn)生高壓,，高壓經(jīng)高壓油管和噴油器噴入燃燒室,，與已進入氣缸中的空氣相結(jié)合燃燒，產(chǎn)生熱能,。

發(fā)動機在工作過程中常常遇到發(fā)動機拉缸現(xiàn)象,，所謂拉缸，就是發(fā)動機的活塞環(huán)或活塞與缸套的工作表面出現(xiàn)拉傷,、拉毛,、拉成溝槽的現(xiàn)象。拉缸具有相當?shù)奈：Γ�拉缸時缸套的的磨損率---,，高可達正常的幾百倍,，使活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命大為降低,，使活塞與缸套咬死,，造成發(fā)動機損壞。

發(fā)動機拉缸的原因超負荷：新機械或剛大修出廠的機械都存在一個合理的磨合期,，由于磨合期各配合面有利的工作表面和潤滑油膜還未形成,，因此磨合期內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速不應大于標定轉(zhuǎn)速的80%大負荷工作將造成摩擦面局部過熱產(chǎn)生高溫熔蝕粘附形成拉缸。

油不足：不按規(guī)定檢查機油量或在工作過程因機油管松動造成機油外漏,，均可造成潤滑油膜中斷活塞與缸套表面失油,，造成---磨損發(fā)生拉缸、燒連桿軸承等---事故,。

造成活塞與缸套表面機油供油不足的原因還有潤滑油路堵塞、活塞環(huán)與活塞邊緣刮油能力太強,，把潤滑油刮掉造成潤滑油不足等,。活塞環(huán)折斷：活塞環(huán)折斷卡死在環(huán)槽內(nèi)將使環(huán)失去彈性,，加速缸套的磨損引起拉缸,。

環(huán)折斷卡死的原因主要是環(huán)的開口間隙過小,、活塞在缸套中偏斜,、燃燒---，使發(fā)動機經(jīng)常處于爆燃的狀況下運行,。爆燃的高壓振動沖擊力超過了環(huán)的材料的抗沖擊強度引起活塞環(huán)折斷,。其折斷一般發(fā)生在道環(huán)，其次是第二道環(huán),�,；钊�環(huán)卡死是由于燃燒時生成的積碳，尤其是竄機油或塵土,、磨屑等堵塞在活塞環(huán)與環(huán)槽之間,，是活塞環(huán)卡死在環(huán)槽中所致。