出現(xiàn)油路混入空氣的-原因是，國(guó)三防爆柴油機(jī),，柴油發(fā)電機(jī)的噴油器中至少有一個(gè)噴油器針閥偶件存在磨損密封不嚴(yán)的現(xiàn)象,，使燃燒氣體反竄經(jīng)過(guò)噴油器進(jìn)入回油系統(tǒng)中，導(dǎo)致回油系統(tǒng)中有大量氣體,。
當(dāng)此類現(xiàn)象出現(xiàn)后,，如果噴油器的回油是直接回到燃油箱，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行的直接影響相對(duì)較小,，但如果噴油器的回油是接到燃油濾清器上,，則會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行造成-的影響。因此,，出現(xiàn)這種現(xiàn)象后,，首先必須檢測(cè)所有噴油器，并予以修復(fù)或更換針閥偶件,。為了上述問(wèn)題,，蘇州防爆柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)廠家建議將接到燃油濾清器上的噴油器回油管拆下,，直接將其接到油箱中,。
在冷卻水和機(jī)油油溫過(guò)低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)工作過(guò)程中，冷卻水溫度過(guò)低,，氣缸壁溫度隨之下降,，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),，防爆柴油機(jī)組,，附著于氣缸壁，產(chǎn)生腐蝕磨損,。實(shí)踐證明,，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí)，其零件磨損比正常工作溫度85℃～95℃下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí),，水溫過(guò)低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低,，柴油機(jī)著火滯燃期延長(zhǎng)，一經(jīng)著火,，壓力迅速升高,，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞,。
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