單個項目采購數(shù)量一般為2到5臺,。停車機器人市場目前處于整體觀望的階段，數(shù)停車場采用試運行的方式,。此外,，停車機器人一般是新項目的規(guī)劃建設(shè)，所以從設(shè)想規(guī)劃到建設(shè)實施再到后的運營,，整個周期比較長,，而且與消防、土地建設(shè),、安保等一系列項目融合在一起,，相當考驗企業(yè)的耐心和商業(yè)模式。目前,，在建或者規(guī)劃建設(shè)的停車機器人項目一般采用2到5臺產(chǎn)品,，一方面出于消防需求，另一方面也是對現(xiàn)行機器人的考察,。

激光無軌導航agvagv行業(yè)從2015年慢慢出現(xiàn)在大家的視野里,，近幾年發(fā)展迅速，國內(nèi)agv廠家也是越來越多,。主要以自動化設(shè)備制造商轉(zhuǎn)行為主,，并且這類agv廠家主要以銷售為---，福建導航傳感器,，銷售能力強,，導航傳感器公司，產(chǎn)品主要以現(xiàn)在市面上有的磁條agv,，慣性導航agv,，激光導航agv為主。現(xiàn)在市面上激光導航agv的定位導航方式主要有：sick 和 ndc,，sick的導航算法已經(jīng)移植到了sick激光頭中,，agv廠家只要采購激光頭回來組成調(diào)試即可使用，沒什么研發(fā)難度,。開發(fā)容易但是成本卻---,，因為sick激光頭價格---貴。國內(nèi)也有很多agv廠家引進德國ndc的操作系統(tǒng),，引進國外技術(shù)導致一臺激光導航agv的售價在60-80萬之間不等,，使得國內(nèi)眾多中小企業(yè)本有改造自動化生產(chǎn)的決心,，也---為力啊。