經(jīng)濟(jì)一體化,、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,、我國民航經(jīng)濟(jì)與管理體制改革的深化等,，為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了---的環(huán)境。2011以來---宏觀經(jīng)濟(jì)形勢不佳，使得需求疲軟、貨運(yùn)供需失衡,、貨運(yùn)價(jià)格水平持續(xù)低迷，---影響了航空貨運(yùn)的盈利能力,，未來貨運(yùn)總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時(shí)間,。相對于企業(yè)物流來說，如鋼鐵.化工這些支柱工業(yè)制造業(yè)企業(yè)有自身的物流以外.對于運(yùn)輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業(yè)的支持.
隨著經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展,，以單純的運(yùn)輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無法滿足客戶的需求,，航空物流，要發(fā)展我國的航空物流,，合肥到上海航空物流,，就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。如果一個(gè)企業(yè)它的物流實(shí)力不和其主打產(chǎn)品成正比,，一般情況都會把其中的物流業(yè)務(wù)外包.這是目前的主流.也是今后的主流.組建的航空貨運(yùn)公司,，將航空貨運(yùn)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著跨業(yè)大批進(jìn)入中國,，它們的航空物流外包商也隨之跟進(jìn)，并積極拓展中國市場,。
航空物流的收件范圍主要有文件和包裹兩大類,。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤含32公斤或外包裝單邊不超過102厘米,，航空物流多少錢,，三邊相加不超過175厘米。郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送,。 航空物流公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起的網(wǎng)絡(luò),。快遞企業(yè)由各分點(diǎn)收取航空快件,，在規(guī)定時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心,。總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨物,，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù),。
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