節(jié)氣門體接頭有8只端子,，各端子的功能如表2-3所示,。1、2端子直接接直流電動機,，5、8端子分別接節(jié)氣門位置傳感器和怠速節(jié)氣門位置傳感器的滑動觸點,，他們的輸出信號都不超過5v電壓,，電子線束加工廠家，且信號電壓與節(jié)氣門開度成反比,。端子3輸出怠速開關信號,，端子4、7向節(jié)氣門體提供5v電壓,，其中端子7通過發(fā)動機ecu接地,。
將點火開關置于 “on”位置，測量端子4與端子7之間的電壓應為5.0±0.5v,。若測量值與上述要求不符,，電子線束，將點火開關置于“off“檔,，拔下ecu接頭用萬用表進行線路檢測,。端子4與ecu接頭端子41、端子7與ecu接頭端子35之間的導線阻值小于1.5歐,；端子4與端子7間的電阻應為無窮大,。若測得結果與上述要求不符，按電路圖查找故障并排除,。
動力總成線束
動力總成線束也是位于前艙內(nèi),，電子線束工廠，包含發(fā)動機線束和變速箱線束,。
動力總成上傳感器和執(zhí)行器眾多,，要充分考慮這些傳感器的位置關系，利用動力總成上的固或者利用其上的固設計支架來固定線束,。并注意防水,、隔熱,、散熱和震動。
動力總成的電器件主要是其上的傳感器和執(zhí)行器,，包括曲軸位置傳感器,、相位傳感器、車速傳感器,、爆震傳感器,、水溫傳感器、油溫傳感器,、電子節(jié)氣門,、怠速控制閥、碳罐電磁閥,、點火線圈,、噴油嘴、egr,、cbr,、渦流控制閥、高壓油泵,、壓力溫度傳感器,、增壓壓力傳感器、位置開關,、倒車開關等,，在自動變速箱上，常會將集成多個傳感器的接口,。
車用微處理器不斷升級換代
隨著汽車電子占整車比重不斷提高,，電子線束加工行業(yè)，mcu微控制單元在汽車領域的應用將超過家電和通訊領域使用的數(shù)量,，成為很大的mcu應用領域,。
大量數(shù)據(jù)的快速交換、高---性及廉價性是對汽車電子網(wǎng)絡系統(tǒng)的要求,。汽車內(nèi)部網(wǎng)絡的構成主要依靠總線傳輸技術,，其優(yōu)點為：減少線束的數(shù)量和線束的容積，可提高電子系統(tǒng)的---性和可維護性,；采用通用傳感器達到數(shù)據(jù)共享的目的,；通過系統(tǒng)軟件實現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化，以---系統(tǒng)的靈活性等,。
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