公路限速標(biāo)志設(shè)計(jì)是一個(gè)多因素決策和平衡的過(guò)程，要進(jìn)行交通工程分析論證: 1采用同樣設(shè)計(jì)速度的公路,，線形指標(biāo)會(huì)存在較大差別,。其主要原因是設(shè)計(jì)速度規(guī)定了受---路段---指標(biāo)，而對(duì)高限沒(méi)有規(guī)定,，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范也鼓勵(lì)設(shè)計(jì)人員在客觀條件允許的情況下采用較高的技術(shù)指標(biāo),。因而容易出現(xiàn)采用統(tǒng)一設(shè)計(jì)速度指標(biāo)的一條公路，不同路段內(nèi)的公路技術(shù)條件和運(yùn)行條件存在---不同,，再者個(gè)別局部路段如急彎,、視距受限,、隧道、受特殊天氣影響較大的路段以及事故頻發(fā)路段,，高速公路二波護(hù)欄板,，運(yùn)行條件也較為特殊，因此宜根據(jù)路段的具體情況實(shí)行分路段限速,，使駕駛?cè)四軌蛴休^為充足的時(shí)間保持穩(wěn)定的行車(chē)速度,，使車(chē)輛行駛平順，要避免限速變化頻繁,。

設(shè)計(jì)速度是一個(gè)理論上的技術(shù)指標(biāo),，通常是在---交通安全的前提下，受地形---路段(如小半徑彎道,、陡坡,、視距受限等)要遵循的相應(yīng)zui低技術(shù)指標(biāo)的代表值。公路設(shè)計(jì)速度值的選取,，與公路所在地區(qū)地形條件,、前后路網(wǎng)的設(shè)計(jì)速度銜接、工程造價(jià)等均有直接的關(guān)系,，但是設(shè)計(jì)速度不能代表公路車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)行情況,，所以設(shè)計(jì)速度是限速值決策需要考慮的重要因素之一，但不是唯壹決定指標(biāo),。

波形護(hù)欄立柱常用規(guī)格有三種：圓管：直徑114和140,，厚度為4.5mm 高度根據(jù)地形來(lái)定了方管：130邊長(zhǎng)，厚度為6mm 高度根據(jù)地形來(lái)定了具體價(jià)格就需要看詳細(xì)規(guī)格了

1,、立柱縱向位置的確定：先在路緣石上用紅鉛筆根據(jù)立柱間距劃出橫線,，用線繩和釘子順路方向上放出一條線，反復(fù)調(diào)整線形,，佛山高速公路護(hù)欄板,，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線,，在打入立柱時(shí),，嚴(yán)格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就---了立柱在縱向上的順直度,。

2,、確定立柱的間距，以橋梁,、通道,、活動(dòng)護(hù)欄口、立交,、平交為控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)距,。立柱的間距分為2m和4m兩種,，2m間距的為加強(qiáng)立柱，4m間距的為普通立柱,，而實(shí)際施工中經(jīng)常出現(xiàn)異形間距,，所安裝的護(hù)欄板稱(chēng)異形板,，異形板由于間距不定,，所以制造難度大，又影響工程,，因此在確定立柱間距時(shí)盡可能減少異形間距,。

規(guī)格： 雙波波形護(hù)欄板：4320*310*85*3或者4mm； 三波波形護(hù)欄板：4320*506*85*4mm,；波形護(hù)欄板表面處理：熱鍍鋅,、冷鍍鋅噴塑；