該蝸桿副經(jīng)過實(shí)踐使用,，完全滿足使用要求,。根據(jù)現(xiàn)有功率表,，認(rèn)為該蝸桿副的承載能力有富余,，參數(shù)還可以---,。為此,，對(duì)該蝸桿副的規(guī)格和參數(shù)進(jìn)行重新設(shè)計(jì),。設(shè)計(jì)中應(yīng)用有限元分析對(duì)結(jié)果進(jìn)行校核,，提高設(shè)計(jì)的水平和---性。通過考察蝸桿副受力狀況的變化,，驗(yàn)證改進(jìn)后的蝸桿副是否滿足使用要求,。
蝸桿副傳動(dòng)裝置的原理。該裝置是一個(gè)三級(jí)傳動(dòng)裝置,，在蝸桿的掐面還有一級(jí)齒輪減速機(jī),。兩根蝸桿串聯(lián)，中間有一根萬向聯(lián)軸器,，共用一臺(tái)電動(dòng)機(jī),。電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過一個(gè)蝸桿后，蝸輪蝸桿參數(shù),，再傳遞給另一個(gè)蝸桿,。
包絡(luò)蝸輪蝸桿副的種類和優(yōu)點(diǎn)國內(nèi)生產(chǎn)的包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副主要有以下幾種：平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副；平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副,；錐面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿副等,。以直齒或斜齒平面蝸輪為產(chǎn)形輪而展成包絡(luò)環(huán)面蝸桿稱為平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿，這些特定齒面的蝸輪可以和它們各自的包絡(luò)環(huán)面蝸桿組成蝸桿傳動(dòng),，稱為平面一次包絡(luò)環(huán)面蝸輪蝸桿傳動(dòng),。其中直齒平面蝸輪蝸桿傳動(dòng)是由美國格里森公司wildharber于1922發(fā)明的，用于大傳動(dòng)比場(chǎng)合,；斜齒平面蝸輪蝸桿傳動(dòng)是由日本左藤于1952年發(fā)明的,，適用于中、小傳動(dòng)比,，小傳動(dòng)比i=10,。該平面包絡(luò)蝸桿的形成過程稱為一次包絡(luò),。
減速機(jī)漏油問題的解決方法：減速機(jī)有很多的齒型，蝸輪蝸桿的模數(shù),，今天我們要說的蝸輪蝸桿減速機(jī),，這種減速機(jī)在應(yīng)用中非常的廣泛。
---裝配問題,。減速機(jī)在安裝和拆卸時(shí),，要用的工具，不能使用錘子等工具敲擊,，在更換蝸輪蝸桿時(shí),，盡量選用原廠家配件和成對(duì)的更換，裝配輸出軸時(shí),，大模數(shù)蝸輪蝸桿,，我們要注意公差的配合，蝸輪蝸桿,，要使用紅色丹油保護(hù)空心軸,，防止磨損生銹或者配合嚙合面積，維修時(shí)難拆卸,。
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