作為特殊的材,,在設(shè)計(jì)過程中不需要考慮人的生理承受能力,可充分發(fā)揮碳纖維復(fù)合材料的性能,,考的設(shè)計(jì)空間,。在無人
機(jī)發(fā)展過程中,的續(xù)航能力-直受到能源發(fā)展的制約,,現(xiàn)階段只能增加能源的體積來獲得更長(zhǎng)的飛行時(shí)間,,而增加能源又會(huì)導(dǎo)致整體重量的增加進(jìn)而導(dǎo)致飛行難度的加大。那么采用輕質(zhì)的結(jié)構(gòu)材料制作碳纖維外殼和配件,,能夠減少整機(jī)重量,,能夠給能源提供更多的儲(chǔ)藏空間,降低飛行難度以及大幅延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間,。
除去對(duì)輕質(zhì)星的要求之外,,對(duì)于制作材料的力學(xué)性能也有著一定的要求,全碳素匹克球拍的優(yōu)勢(shì),,要有效防止跌落等損害情況對(duì)機(jī)體的損傷,。而碳纖維復(fù)合材料的強(qiáng)度、剛度要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料,,能夠有效滿足在使用過程中的強(qiáng)度所需,。碳纖維復(fù)合材料還具有耐腐蝕、熱膨脹系數(shù)小,、,、吸能抗振等-性能。
碳纖維是將有機(jī)纖維在上千攝氏度的高溫下碳化而成的一種新興材料,,含碳量超過90% ,,不屬于有機(jī)纖維,也不屬于無機(jī)纖維,,非常纖細(xì),,直徑只有8微米,可代替鋼材,、塑料等使用于汽車制造,、機(jī)械加工、建材家具,、交通軌道,、航天航空等領(lǐng)域,那么它和鋼材相比到底怎么樣呢?
1,、密度方面,,碳纖維的密度為1.8g/cm3 ,而鋼材的密度為7.8g/cm3,兩者差了四倍,。進(jìn)入到21世紀(jì),,交通工具、機(jī)械等產(chǎn)品都在向輕量
化方向發(fā)展,,這對(duì)減少能源消耗,、提以及環(huán)境的保護(hù)都有重要意義。
2,、強(qiáng)度方面,,我們知道鋼材的強(qiáng)度-,,但碳纖維的抗拉強(qiáng)度在3400mpa以上,是鋼的四倍之多,,使用起來,, -,。
3,、化學(xué)性能方面,。鋼材接觸到-、水,、化學(xué)物質(zhì)容易受腐蝕,,碳纖維的化學(xué)性能十分穩(wěn)定,在水中不生銹,。
4.應(yīng)用領(lǐng)域方面,。 鋼材一般作為結(jié)構(gòu)來使用,而碳纖維除 了用于結(jié)構(gòu)件,,還能制造錢包、 錢夾等生活中常用的小物品,,使用領(lǐng)域廣泛,。
常用t300碳纖維的抗拉強(qiáng)度能夠達(dá)到3500mp3,是剛的-,,也要優(yōu)于多數(shù)結(jié)構(gòu)材料,,同時(shí)還具備一些金屬材料所沒有的彎曲強(qiáng)度以及剪切強(qiáng)度,碳纖維材料的比強(qiáng)度和比衡量綜合能標(biāo)在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是z高的,,是鋼材,,鋁合金、鎂合金的理想替代材料,。
碳纖維與金屬材料z大的不同在于,,一般選定一種金屬材料其強(qiáng)度z給定的,全碳素匹克球拍定制加工,,碳纖維是一種各向-的結(jié)構(gòu)材料,,平行于纖維方向與垂直纖維方向性能不同,全碳素匹克球拍,所以碳纖維材料能夠通過的鋪層設(shè)計(jì),,盡可能的發(fā)揮出性能的優(yōu)勢(shì),。例如常見的碳纖維板,不同的鋪層角度所帶來的性能也是不同的,。
|