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浙江專特車輛銷售公司與您分享電動(dòng)車鉛酸蓄電池常見失效形式

一,、不平衡

大多數(shù)的鉛酸蓄電池不是單獨(dú)使用的，而是多塊在一起用,，每一組電池中出現(xiàn)一塊或者兩塊落后,，就能導(dǎo)致其他好的也無---常使用，這叫不平衡,。

二,、失水

在電池充電過程中，會(huì)發(fā)生水的電解,，產(chǎn)生氧氣和氫氣,，使水以氫、氧的形式散失,，所以又稱析氣,。水在電池電化學(xué)體系中，起到非常重要的作用,，水量的減少會(huì)降低參與反應(yīng)的離子活度,，減少---與鉛板的接觸面積導(dǎo)-池內(nèi)阻上升，微型消防車廠家,，極化加劇,，終導(dǎo)-池容量下降,。

三、不可逆---鹽化

蓄電池過放電并且長期在放電狀態(tài)下貯存時(shí),，其負(fù)極將形成一種粗大的,、難以接受充電的結(jié)晶，此現(xiàn)象稱為不可逆---鹽化,。輕微的不可逆---鹽化,，尚可用一些方法使它恢復(fù)；---時(shí),，則電極失效,，電動(dòng)微型消防車，充不進(jìn)電,。

四,、極板軟化

極板是多空隙的物質(zhì)，有比極板本身面積大的多的比表面積,，在電池反復(fù)的充放電循環(huán)過程中,，隨著極板上不同物質(zhì)的交替變換，將會(huì)使極板空率逐漸下降,，在外觀表現(xiàn)上，則是正極板的表面由開始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀,，這時(shí)由于表面積下降,，將會(huì)導(dǎo)-池容量的下降。大電流充放電,、過放電都會(huì)加速極板的軟化,。

五、短路

在電路中,，電流不流經(jīng)用電器,，直接連接電源兩極，則電源短路,，由于導(dǎo)線的電阻很小,，電源短路時(shí)電路上的電流會(huì)非常大。這樣大的電流,，電池或者其他電源都不能承受,，微型消防車價(jià)格，會(huì)造成電源損壞,；更為---的是,，因?yàn)殡娏魈�大，�?huì)使導(dǎo)線的溫度升高,，---時(shí)有可能造成火災(zāi),。

六,、開路

是指因?yàn)殡娐分心骋惶幰驍嚅_而使電阻過大，電流無---常通過,，導(dǎo)-路中的電流為零,。 中斷點(diǎn)兩端電壓為電源電壓，一般對(duì)電路無損害,。如有可能是導(dǎo)線斷了,，或用電器(如燈泡中的燈絲斷了)與電路斷開等。