由于土質含水量大,,自穩(wěn)性能差,,基坑設計,,故設計機械挖土時,,根據(jù)場地條件重新合理規(guī)劃運土路線,,同時根據(jù)現(xiàn)場條件及時劃分整理地域,,優(yōu)化設計采用溝端開挖和分段溝端開挖想配合的方法,,以溝端開挖為主,深基坑設計,,當開挖寬度大,,挖掘機不能一次開挖,可采用分段溝端開挖法,,挖掘機從溝端---,,逐漸向后一挖,傾卸汽車可停置在溝側,,而且由于現(xiàn)場地形---,,汽車運土路線主要采用往復式路線運土,當運土便道全部修好后,,可采用循環(huán)式路線的盡量采用循環(huán)式的運土路線,。基坑設計
對深基坑支護方案和所選支護類型細部結構的設計計算兩個方面的優(yōu)化進行了探討,。運用多目標決策模糊集理論和層次分析法來優(yōu)選具有多種屬性和模糊特性的深基坑支護方案,。通過確定決策變量、目標函數(shù),、約束條件(如強度,、尺寸、位移等)和優(yōu)化算法等來優(yōu)選所選定的支護類型細部結構,,達到成本的目的,。利用軟件matlab 6.5比較容易求解這樣一個非線性有約束的多元函數(shù)的值。工程實例研究表明:在優(yōu)化深基坑支護方案和支護類型的細部結構方面有---的效果,。
優(yōu)化目標是使支護系統(tǒng)總體造價為,,工期,,環(huán)境影響。這種優(yōu)化的方法是規(guī)范規(guī)定的彈性抗力法即m法,,它通過支護系統(tǒng)位移,,彎矩,基坑設計費用,,剪力等計算,,基坑設計公司,優(yōu)選出合適的設計計算方法,。此外,,還有通過數(shù)學模型進行優(yōu)化設計,其過程是選取設計變量,,列出目標函數(shù)給定約束條件后便可構造出化設計的數(shù)學模型,,該模型通過各種算法,進行求解,;第三級是面向施工過程的信息法施工,,是方案設計及實施的過程中根據(jù)檢測的信息實施的優(yōu)化。
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