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我國(guó)現(xiàn)有的自升式塔吊大多采用小車變幅橫臂式自升式塔吊,，少數(shù)工廠只生產(chǎn)少量的俯仰變幅動(dòng)臂式塔吊,。所以,，從供應(yīng)的來(lái)源上講，選擇水平臂的塔吊比較方便,。然而,，湛江塔式起重機(jī)扶墻，在高樓大廈林立的環(huán)境中,，建造一座塔一樣的高樓,，俯仰可變幅動(dòng)臂式塔吊是一個(gè)合理的選擇。由于壓桿式臂架可以俯仰,，所以吊臂既不會(huì)在相鄰的高樓上擺動(dòng),，也不會(huì)與高樓發(fā)生碰撞。就是因?yàn)檫@一特點(diǎn),，才使得動(dòng)臂自升塔吊在香港-大廈的施工中得以應(yīng)用,，成為當(dāng)時(shí)的主流。由于同樣的原因,，東南亞一些近年來(lái)也從我國(guó)引進(jìn)了一些動(dòng)臂式自升塔,，用于高層建筑的施工。

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塔吊(tower crane)尖i端的作用是承受來(lái)自于臂架拉索和平衡臂拉索的上部載荷,，并通過(guò)回轉(zhuǎn)塔、轉(zhuǎn)臺(tái),、承座等的結(jié)構(gòu)構(gòu)件式,，直接由轉(zhuǎn)臺(tái)傳遞到塔身結(jié)構(gòu)。自升塔頂上有截錐柱型,、前傾或后傾的截錐柱型,、人字架和斜撐架。上機(jī)回轉(zhuǎn)塔機(jī)均需設(shè)置平衡重,，其作用是支撐平衡重,，以構(gòu)成設(shè)計(jì)要求的與提升力矩方向相反的平衡力矩。除了平衡重外,，也常在升降機(jī)構(gòu)的尾部安裝升降機(jī)構(gòu),。將提升機(jī)構(gòu)與平衡重一起置于平衡臂的尾端，一則可起到部分平衡重的作用,，二則增加繩卷與塔尖導(dǎo)輪之間的距離,，以利于鋼絲繩的排繩，避免亂繩現(xiàn)象,。均衡重量的量與平衡臂的長(zhǎng)度成反比關(guān)系,，而平衡臂的長(zhǎng)度和提升臂的長(zhǎng)度則是成比例關(guān)系。配重相當(dāng)大,，輕塔一般至少3~4 t,，重塔一般接近30 t,。

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塔附墻：塔吊如何保持平衡已成為塔機(jī)安全生產(chǎn)乃至設(shè)計(jì),、制造過(guò)程中不可忽視的問(wèn)題。已學(xué)習(xí)基礎(chǔ)力學(xué)的人都知道,，工地塔式起重機(jī)扶墻,，杠桿有三部分組成——?jiǎng)恿Ρ郏�建筑塔式起重機(jī)扶墻,，阻力臂,，支撐點(diǎn)。動(dòng)態(tài)臂長(zhǎng)乘于釋放其上的動(dòng)力,，等于阻力臂長(zhǎng)乘于其所遇摩擦阻力之積,，即是兩邊的扭矩相等，便可維持桿杠平衡,�,！端�吊技術(shù)規(guī)程》描述了施工升降機(jī)的結(jié)構(gòu)，雖然十分繁雜,，但總體上可將其看作是一個(gè)杠桿,。

吊車附壁：平衡吊車上的重錘和吊起的物體對(duì)吊車的作用力，是加在這個(gè)杠桿上的兩個(gè)力,。但與普通杠桿不同,，當(dāng)?shù)跹b日常任務(wù)不同時(shí)，起吊設(shè)備,、吊物和平衡重錘三個(gè)公共重i心點(diǎn)仍然不易越界,，因?yàn)橹�撐物的支承作用線必須位于支撐物的支面之內(nèi)，否則就會(huì)出現(xiàn)吊車的平衡重錘在執(zhí)行不同的吊裝任務(wù)時(shí)所起的作用,。

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因此，在施工現(xiàn)場(chǎng)使用的塔吊或安裝在平臺(tái)上的其它起重機(jī),，總有一種機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)整平衡力矩從支撐點(diǎn)到平衡力矩的距離,，塔式起重機(jī)扶墻出售，這樣,，在提起很重的物體時(shí),，平穩(wěn)起吊，不至于發(fā)生傾覆,。塔內(nèi)附墻：值得注意的是,，如果不符合這一標(biāo)準(zhǔn)，例如所說(shuō)的吊物超載或平衡錘不夠重,，使負(fù)載過(guò)重的吊物離開維修平臺(tái),，那么吊物就會(huì)亂倒,，從而產(chǎn)生危險(xiǎn)。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的機(jī)械設(shè)備,，每隔一定的時(shí)間就要進(jìn)行維護(hù)，以延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命,，也為下一次作業(yè)的快速,、高i效提供了保障。