與國內(nèi)對不斷增加的鋼材庫存表現(xiàn)相對“淡定”相比,，國外鋼鐵同行對此紛紛表示不安,，美國鋼鐵行業(yè)向美國國會求助，要求反對任何放松征收鋼鐵關(guān)稅的行為,；日本鋼鐵企業(yè)則警示風(fēng)險,，認(rèn)為一旦中國國內(nèi)無法消費(fèi)過高的庫存，則有可能向國外出口,。
不過,，從數(shù)據(jù)來看，似乎日本鋼鐵業(yè)在鋼材出口方面已經(jīng)開始“以價換量”,。根據(jù)日本財務(wù)省的數(shù)據(jù),，今年前2個月，l80-1cr石油鋼管報價,，日本出口鋼材575.8萬噸,，同比增長21%；但出口額同比僅增長2.4%,，出口均價則同比下降了15%,。而中國前2個月鋼材出口量同比下降27%，出口額同比下降27.5%,，出口均價僅下降0.7%,。
由于需求低迷，日本鋼鐵生產(chǎn)商日本制鐵決定暫停4座高爐吳制鐵所2號高爐,、小倉廠的高爐,、本次吳1號高爐、和歌山1號高爐,，削減粗鋼產(chǎn)能500萬噸/年,。同時，日本制鐵將對資本支出項(xiàng)目進(jìn)行篩選,，優(yōu)化海內(nèi)外業(yè)務(wù)布局,，并根據(jù)形勢變化進(jìn)行調(diào)整。
今年2月初,，-會-,，要積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費(fèi)，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費(fèi),。隨后,，-、等-及地方-相繼-支持措施,。3月31日,，會議確定，一是將新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年,；二是中央財政將采取“以獎代補(bǔ)”方式,，支持京津冀等重點(diǎn)地區(qū)淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車；三是自今年5月1日～2023年12月31日,，二手車經(jīng)銷企業(yè)銷售舊車減按0.5%征收-,。隨著這些促進(jìn)汽車消費(fèi)政策和措施的實(shí)施，汽車行業(yè)景氣度將有所回升,，對板材的需求也將增多,。 從供給來看,，目前,，冷熱軋卷板庫存量依然居高不下，鋼廠庫存和社會庫存均處高位,，市場呈現(xiàn)“供大于求”的趨勢,。而進(jìn)入4月份，鋼廠復(fù)工復(fù)產(chǎn)率明顯提高,，產(chǎn)能釋放,，產(chǎn)量增加，預(yù)計后期板材市場供給易增難減,。李忠雙提醒,，鋼廠要合理控制產(chǎn)量，根據(jù)需求釋放情況適時調(diào)整生產(chǎn)節(jié)奏,。
此外，中國不銹鋼行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn),。劉艷平表示,，當(dāng)前原料對外依存度較高，其中鎳對外依存度超過85%,，鉻礦幾乎全部依靠進(jìn)口,。自從印尼禁礦后，鎳礦進(jìn)口主要來自,，鉻礦主要來自南非,，來源集中度高。她坦言,，盡管中國是鎳,、鉻礦資源進(jìn)口大國,，但定價話語權(quán)不大，原料價格面臨高波動風(fēng)險,，2019年印尼禁礦消息發(fā)出后,，鎳價大幅波動，給國內(nèi)不銹鋼企業(yè)的經(jīng)營帶來-風(fēng)險,。
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