橋梁墩臺的設(shè)計應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、更換的需要,。任何情況下,，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排安裝；在同一根梁板上,，橫向不宜設(shè)置多于兩個支座,；不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。 支座安裝后,，隔震橡膠支座，應(yīng)檢查是否有支座漏放,，支座安裝方向,、位置與預(yù)埋鋼板的接觸、支座中心線位置,、支座規(guī)格型號是否有錯,，臨時固定設(shè)施是否拆除,，四氟滑板支座是否注入硅脂油嚴(yán)禁使用潤滑油代替硅脂油等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn),，應(yīng)及時調(diào)整和處理,，-支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項偏差及異常情況,。
該位置往往也是橋梁結(jié)構(gòu)中難修補的部位,。一般來講，橋梁接縫是橋面上的不連續(xù)線,，該處的剛度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于兩邊混凝土梁的剛度,。行車過程中要經(jīng)受-的沖擊作用，而沖擊作用是和車的及行車速度的乘積成正比,。因此,，橡膠支座，當(dāng)有重車高速行駛時,，對橋面接縫的損害尤為-,。和沖擊相伴隨的還有振動，由于施工等原因,，公路橡膠支座,，橋面接縫處往往不平整，在車輛荷載的反復(fù)作用下,，引起的車輛沖擊力和梁板振動十分-,，從而加速了接縫處的進(jìn)一步破壞。梁板的端部在車輛荷載的作用下產(chǎn)生豎向位移
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