貨運公司的接單:1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃;2,、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證,。3核對單證
貨運公司的登記:1、運輸調(diào)度在登記表-送貨目的地,,分收貨客戶標定提貨號碼,。2司機(確定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收
貨運公司的調(diào)用安排:1,、填寫運輸計劃。2,、填寫運輸在途,,送到情況,追反饋表,。3,、電腦輸單。
物流企業(yè)風險的衡量和評價
衡量風險大小的指標主要有兩個:一是風險發(fā)生的概率,;二是風險發(fā)生造成的損失程度,。一般來說,風險發(fā)生的概率與風險發(fā)生造成損失程度成反比,。物流企業(yè)應該系統(tǒng)研究面臨的不同風險類型并采取相應的風險管理策略,。
發(fā)生概率小,造成的損失程度也小的風險,,如前所述,,云南貨運代發(fā)價格,風險發(fā)生的概率與風險發(fā)生造成的損失程度一般成反比,,所以這種風險在物流企業(yè)經(jīng)營過程中一般很少發(fā)生的,。
發(fā)生概率-,,但造成的損失很小的風險,這種風險事件是物流企業(yè)中較為常見的,,也是物流企業(yè)較為煩惱的,。這類風險的典型代表是野蠻裝卸和內(nèi)部人偷盜。這類風險由于發(fā)生頻率高,,云南貨運代發(fā)流程,,保險公司一般不會-明知損失發(fā)生頻率高的風險,以盈利為目的的保險公司不會-,,即使承擔,,費率水平也會-。只要企業(yè)能正確地估計損失發(fā)生的頻率和損失的大小,,提前做好財務安排,,風險自留也是較合適的選擇。
貨運貨物積載
貨物積載圖是按貨物實際裝艙情況編制的艙圖,。它是船方進行貨物運輸、保管和卸貨工作的參考資料,,也是卸港據(jù)以理貨,、安排泊位、貨物進艙的文件,。
貨運提貨單
提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔的保向承運人或其代理人換取的,、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。
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