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d控制邏輯
圖7所示為的充電系統(tǒng)電路,，小型出租發(fā)電機市場，它由蓄電池電流傳感器,、車身電腦車身控制模塊,、發(fā)動機電腦發(fā)動機控制模塊、發(fā)電機構(gòu)成了一個電源管理系統(tǒng),。這套系統(tǒng)能根據(jù)當前車載電網(wǎng)負荷狀態(tài)來實時調(diào)整發(fā)電機的輸出電壓,。同時電源管理系統(tǒng)將執(zhí)行以下三個功能：監(jiān)測蓄電池電壓并估計蓄電池的狀態(tài)；通過提高怠速轉(zhuǎn)速和調(diào)節(jié)穩(wěn)定的電壓采取校正動作,；進行診斷并提醒駕駛員,。
充電系統(tǒng)各部件功能如下：
發(fā)電機：
它是可維修的部件。如果診斷出發(fā)電機故障
c控制邏輯
圖6所示為的發(fā)電機電路發(fā)電機共有三個端子,，分別為b+與t2ax插頭上的兩個端子,。同理，b+線一定是發(fā)電機輸出線,。一根去發(fā)動機電腦的線稱為dfm線,，它是發(fā)電機通過占空比信號向發(fā)動機-告自身的負荷情況的線。如有-,，發(fā)動機電腦會提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速,。還有一根去車身電腦的是蓄電池指示燈信號線，永城小型出租發(fā)電機,，車身電腦根據(jù)蓄電池指示燈信號線的電壓,，小型出租發(fā)電機多少錢，來判斷當前發(fā)電機是否正常工作,，如果電壓過低,，會適時切斷車輛上的一些大負荷用電器,。
一、發(fā)電機逆功率保護指
汽輪發(fā)電機在某種原因主氣門關(guān)閉時,，小型出租發(fā)電機公司,，汽輪機處于無蒸汽狀態(tài)運行，此時發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C帶動汽輪機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),，汽輪機葉片的高速旋轉(zhuǎn)會引起風磨損耗,，-在尾端的葉片可能引起過熱，造成汽輪機轉(zhuǎn)子葉片損壞事故,�,？梢岳斫鉃槭菍ζ啓C葉片的保護
動作功率：pop =krel (p1 +p)
p1：汽輪機逆功率運行時小損耗，一般取額定功率的1%~4%
p2：發(fā)電機逆功率運行時小損耗,，一般取p2≈1-npgnn：發(fā)電機效率,，pgn：發(fā)電機額定功率
krel：-系數(shù)，取0.5～0.8,。
一般為0.5%~2%發(fā)電機額定功率,，并根據(jù)主氣門關(guān)閉時保護裝置實測功率值校核。
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