我國(guó)存在重新建,、輕養(yǎng)護(hù)，只重視新劃標(biāo)線的,，但對(duì)標(biāo)線使用后的反光性能重視不夠,，同樣的熱熔標(biāo)線涂料國(guó)外的反光亮度高，而在國(guó)內(nèi)根據(jù)道路標(biāo)線涂料廠家對(duì)部分高速公路的測(cè)試,，有很多的標(biāo)線反光亮度達(dá)不到80mcd,，與國(guó)外差距太大。

熱熔標(biāo)線涂料是熱塑性材料,，受溫變影響大,，高溫軟低溫脆，加之北方冬季下雪多,，頻繁的除雪活動(dòng)對(duì)標(biāo)線的破壞也大,，道路熱熔標(biāo)線涂料多少錢(qián)一平方，經(jīng)過(guò)多年的使用觀察，熱熔標(biāo)線在北方水泥路面脫落-,，在瀝青路面上標(biāo)線裂紋-,，整體上熱熔涂料不適合應(yīng)用在北方地區(qū)。氣候環(huán)境對(duì)標(biāo)線的附著性影響很大,，南方整體氣溫高,、溫差小，在北方冬夏溫差明顯,，冬季溫度至低降至-30℃,，熱熔標(biāo)線涂料，夏季高溫達(dá)30℃以上,。所以對(duì)于標(biāo)線的選擇要從多方面的因素綜合考慮,。

公路上熱熔標(biāo)線涂料劃線的交通標(biāo)線有非常重要的作用，是由標(biāo)劃于路面上的各種線條,、箭頭,、文字、立面標(biāo)記,、突起路標(biāo)和路邊線輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施,。熱熔標(biāo)線涂料劃設(shè)的交通標(biāo)線的主要作用就是實(shí)現(xiàn)分道行駛，指導(dǎo)行人行走和車(chē)輛行駛,。為守法者提供依據(jù),。這是交通標(biāo)線的主要作用，但是它還有一些的作用,。

比如降低城市熱島效應(yīng),，熱島效應(yīng)原因是城市路面的材質(zhì)導(dǎo)致熱島效應(yīng)的原因之一。城市建筑物和人工鋪砌的堅(jiān)實(shí)路面大多為不透水層,，道路熱熔標(biāo)線涂料廠家價(jià)格,，用于蒸發(fā)消耗的熱量少、植被覆蓋率低,、粗糙度大,，這些因素促使城市下墊面地表溫度比耕地、水體等下墊面溫度高,。一般城市地表有35%到50%是公路,，通常是水泥或者瀝青路面，這些路面在吸熱后變成-的-體,。美國(guó)加州勞倫斯柏克萊實(shí)驗(yàn)室的“熱島小組”研究員吉伯特說(shuō)，黑色瀝青路面幾乎能100%地吸收陽(yáng)光中的熱量,，導(dǎo)致路面和四周空氣溫度升高,，加劇城市熱島效應(yīng)。研究表明，亮色系的“低溫路面”能反射30%至50%的陽(yáng)光,。而新鋪的瀝青路面僅能反射5%,，較舊的瀝青路面則能反射10%到20%。用熱熔標(biāo)線涂料覆蓋在路面上在一定程度減少了熱島效應(yīng),。