2019年我國(guó)鋼材消費(fèi)量約為8.75億噸，根據(jù)鋼鐵協(xié)會(huì)6月初發(fā)布的“中國(guó)2020年鋼鐵需求量將增長(zhǎng)1.0%”預(yù)測(cè),，可-出2020年我國(guó)鋼材需求量為8.8億噸,。關(guān)于2020年鋼管市場(chǎng)需求量的評(píng)估，有3種思路：種是假設(shè)鋼管需求量占鋼材需求量的8%4月份是7.48%,，則鋼管需求量為7000萬(wàn)噸,；第二種是設(shè)定鋼管需求同比增長(zhǎng)率為-8.0%2019年鋼管需求量為8400萬(wàn)噸，則鋼管需求量為7700萬(wàn)噸,；第三種是根據(jù)截至4月底鋼管累計(jì)產(chǎn)量的月平均數(shù),，折成全年鋼管需求量為6800萬(wàn)噸�,？紤]到疫后補(bǔ)償性需求釋放,，筆者認(rèn)為上述三種思路略偏于保守，故評(píng)估2020年我國(guó)鋼管市場(chǎng)需求量為8000萬(wàn)噸左右,，其中無(wú)縫鋼管約為3000萬(wàn)噸,，焊管約為5000萬(wàn)噸。具體分行業(yè)需求量預(yù)測(cè)如表,。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),，鋼材進(jìn)出口均價(jià)倒掛，資源流入中國(guó),，不免會(huì)增大市場(chǎng)資源的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度,，對(duì)市場(chǎng)漲勢(shì)形成一定阻力。同時(shí),，進(jìn)口量的增加一定程度增加國(guó)內(nèi)鋼材供應(yīng)量,，相對(duì)應(yīng)的鋼材生產(chǎn)方面的壓力將有所減弱。盡管數(shù)量較少,，也可以對(duì)鐵礦石需求有一定抑制,，從而降低外礦價(jià)格對(duì)國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)的影響。目前--尚未,，對(duì)市場(chǎng)仍有一定的-影響,，雖然國(guó)內(nèi)通過(guò)各種政策-了內(nèi)需，得到了-的發(fā)展,，但也不能過(guò)于樂(lè)觀,，通過(guò)進(jìn)口資源平抑市價(jià)的同時(shí)還需注意對(duì)市場(chǎng)份額的擠占,，以及后續(xù)內(nèi)需的發(fā)展空間，保持優(yōu)勢(shì)才能讓中國(guó)鋼市長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展,。
從鐵路,、地鐵建設(shè)方面看，a182f92鍛件圓鋼供應(yīng)商,，長(zhǎng)三角地區(qū)目前已開(kāi)工了滬蘇湖鐵路,、揚(yáng)馬城際鐵路等項(xiàng)目，蘊(yùn)含著鋼管行業(yè)的市場(chǎng)機(jī)遇,。如在上述鐵路項(xiàng)目中,，機(jī)車等將大量使用軸承鋼管；候車大廳建筑多是鋼管結(jié)構(gòu),，涉及管徑為90毫米~300毫米的無(wú)縫鋼管,、管徑直徑約為1000毫米的焊管內(nèi)填充混凝土柱子等。綜合-,，每一個(gè)鐵路站廳需用鋼管1萬(wàn)噸左右,。此外，這些工程還將涉及鐵路接觸網(wǎng)支撐桿用高頻焊管或冷彎型鋼,、排水管用螺旋焊管,、鐵路橋梁護(hù)欄用焊管、基礎(chǔ)樁管用螺旋焊管等需求,。鐵路工程用鋼管品種規(guī)格很多,，一個(gè)鋼管企業(yè)很難總包，方案是聯(lián)合有關(guān)鋼管企業(yè)組團(tuán)承接工程訂單,。并且,，區(qū)域內(nèi)的工程項(xiàng)目由本區(qū)域內(nèi)的鋼管企業(yè)承擔(dān)制造，可以節(jié)省物流費(fèi)用,，提高內(nèi)循環(huán)效率,。同時(shí),，長(zhǎng)三角地區(qū)城市市區(qū)軌道交通地鐵建設(shè)速度也在加快,，上海市臨港地區(qū)與浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的兩港快線等6條市域鐵、3條國(guó)鐵的規(guī)劃正在落地,。
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