內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱牽引力與速度成反比,，在起動(速度等于零)時具有大值。機(jī)車前進(jìn)和后退這兩個方向的牽引性能要基本相同,。但是機(jī)車柴油機(jī)的扭矩-轉(zhuǎn)速特性和機(jī)車牽引力-速度特性完全不同,。柴油機(jī)不能在負(fù)載下啟動；在轉(zhuǎn)速等于零時沒有任何扭矩,；在高轉(zhuǎn)速下才能達(dá)到大功率值,；轉(zhuǎn)速愈低，功率也愈低,；低于一定轉(zhuǎn)速時即不能穩(wěn)定工作,，甚至熄火停車。此外,，機(jī)車柴油機(jī)不能逆轉(zhuǎn),。因此，柴油機(jī)曲軸不能和機(jī)車車輪直接連接,，兩者之間必須有一傳動裝置作為媒介滿足機(jī)車牽引要求,。燃?xì)廨啓C(jī)也不能逆轉(zhuǎn),，低速時功率較小,，為了提高機(jī)車的起動牽引和加速的能力，20t內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱,，也要有傳動裝置,。

內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪箱是機(jī)車動力傳動系統(tǒng)的重要組成部分。隨著我國隧道鐵路行業(yè)的快速發(fā)展,，牽引齒輪箱的研發(fā)越來越受到重視,。牽引齒輪箱作為內(nèi)部傳動部件的基礎(chǔ)，40噸內(nèi)燃機(jī)車齒輪箱,，在內(nèi)燃機(jī)車牽引齒輪箱系統(tǒng)中起著重要的作用,。箱體的強(qiáng)度和剛度會影響齒輪和軸承的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而影響機(jī)車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性,。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),，在機(jī)車運(yùn)行過程中，齒輪箱箱體會出現(xiàn)裂紋和漏油現(xiàn)象,，采用有限元方法對箱體進(jìn)行分析,，了解箱體的強(qiáng)度,、剛度和動態(tài)特性，是解決這一問題的有效途徑