一,、概要

一旦發(fā)電機組、控制系統(tǒng)和接線選擇好了,，安裝就可以開始了,。這一章節(jié)介紹能影響發(fā)電機組有效、安全安裝的主要因素,。

二,、防護外罩

當發(fā)電機組配有防護外罩時，安裝與調(diào)試將會變得 簡單了,。這些防護外罩防止發(fā)電機組受環(huán)境條件上的影響和非操作人員的接近,，同事很大程度上降低了噪音。

三,、發(fā)電機組搬運

發(fā)電機組的發(fā)動機底座-設(shè)計為易于搬運的模式,。

發(fā)電機組能夠用叉車提升。如果需要移動底座，不能直接用鏟叉進行推移,。通常在叉與底座間墊一木頭以分散其重量避免損壞,。

注意事項：

●嚴禁直接鉤在發(fā)動機或交流發(fā)電機的起吊孔上起吊。

●-起吊設(shè)備和發(fā)電機組底部的框形吊裝設(shè)備處于-的工作狀態(tài),，以-足夠的承重能 力,。

●當發(fā)電機組在吊裝時，吊具及設(shè)備下面嚴禁站人,，無關(guān)人員必須遠離設(shè)備,。

●當?shù)跹b發(fā)電機組時，只準在起吊點起吊,。

發(fā)電機組黑,、藍、白廢氣顏色,，是可以判斷機組問題的外在現(xiàn)象,。柴油機燃油完全燃燒后，正常排氣顏色一般為淡灰色,，負荷略重時為深灰色,。柴油機在工作中，偶爾會出現(xiàn)排黑煙,、白煙,、藍煙等不正常現(xiàn)象,，它是判斷柴油機故障的條件,，分析如下：

   黑煙柴油是復(fù)雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解,，形成炭黑,。排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn),。其主要影響因素如下：1,、活塞環(huán)、氣缸套等磨損

活塞環(huán),、氣缸套磨損后,，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時,，混合氣混合的正常比例改變,，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭,。2,、噴油器工作---

噴油器不霧化或滴油,，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒,。由噴油器工作---引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機低速運轉(zhuǎn)時較明顯,。因為低速運轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時間較長,，更容易形成碳黑排出,。3、燃燒室形狀改變

燃燒室形狀的制造不符合技術(shù)要求,，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯,，車載式柴油發(fā)電機網(wǎng)，都會使燃燒室形狀改變,，從而影響燃油與空氣混合,，使燃油燃燒條件變壞。4,、供油提前角調(diào)整不當

1)供油提前角過大,，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時氣缸內(nèi)壓力溫度較低,，燃料不能著火燃燒,，當活塞上行，內(nèi)達到一定壓力和溫度,，可燃混合氣燃燒,。

2)供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲,，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解,，就形成黑煙,。5.供油量過大

供油量過大，使進入汽缸內(nèi)的油量增多,，造成油多氣少燃油燃燒不完全,。另外，工作負荷過重,、燃油低劣,、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。