變頻機(jī)車(chē)齒輪箱直-直流電力傳動(dòng)裝置1906年美國(guó)制造的150千瓦動(dòng)車(chē)先采用了直-直流電力傳動(dòng)裝置。1965年以前,,單機(jī)功率75~2200千瓦的電傳動(dòng)機(jī)車(chē)都采用這種電力傳動(dòng)裝置,。這是因?yàn)橥綘恳l(fā)電機(jī)無(wú)法變流,,異步牽引電動(dòng)機(jī)難于變頻調(diào)速,只能采用直流電機(jī),。直-直流電力傳動(dòng)原理是基于直流電機(jī)是一種電能和機(jī)械能的可逆換能器,。原動(dòng)機(jī)g為柴油機(jī),機(jī)車(chē)牽引齒輪箱,,通過(guò)聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)直流牽引發(fā)電機(jī)zf,,后者把柴油機(jī)軸上的機(jī)械能變換成可控的直流電能,通過(guò)電線傳送給1臺(tái)或多臺(tái)串并聯(lián)或全并聯(lián)接線的直流牽引電動(dòng)機(jī)zd,,直流牽引電動(dòng)機(jī)將電能變換成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都可調(diào)節(jié)的機(jī)械能,,經(jīng)減速齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)動(dòng)輪,實(shí)現(xiàn)牽引,。此外設(shè)有自控裝置,。自控裝置由既對(duì)柴油機(jī)調(diào)速又對(duì)牽引發(fā)電機(jī)調(diào)磁的聯(lián)合調(diào)節(jié)器、牽引發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)和牽引電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)控制裝置等組成,,機(jī)車(chē)齒輪箱廠家,,用來(lái)---直-直流電力傳動(dòng)裝置接近理想的工作特性。
變頻機(jī)車(chē)齒輪箱適用于礦用電機(jī)車(chē)主要用于井下運(yùn)輸大巷和地面的長(zhǎng)距離運(yùn)輸,。它相當(dāng)于鐵路運(yùn)輸中的電氣機(jī)車(chē)頭,,牽引著由礦車(chē)或人車(chē)組成的列車(chē)在軌道上行走,完成對(duì)煤炭,、矸石,、材料、設(shè)備,、人員的運(yùn)送的電機(jī)車(chē)稱為礦用電機(jī)車(chē),。礦用電機(jī)車(chē)由由機(jī)械部分和電氣部分組成,。機(jī)械部分包括:車(chē)架,、輪對(duì)、軸承箱,、彈簧托架,、制動(dòng)裝置、撒砂裝置,、連接緩沖裝置等,。電氣部分包括:直流串激電動(dòng)機(jī),、控制器、電阻箱,、受電弓,、空氣自動(dòng)開(kāi)關(guān)架線式電機(jī)車(chē)或隔爆插銷(xiāo)、蓄電池蓄電池電機(jī)車(chē),。
變頻機(jī)車(chē)齒輪箱的兩軸機(jī)車(chē)在落車(chē)時(shí),,車(chē)軸齒輪箱的主要重量由車(chē)軸和輪對(duì)承擔(dān),因此固定裝置僅需要進(jìn)行稍微受力支持即可,,因此,,本發(fā)明的固定裝置可以用于固定車(chē)軸齒輪箱在兩軸機(jī)車(chē)落車(chē)時(shí)車(chē)軸齒輪箱繞車(chē)軸翻轉(zhuǎn)的問(wèn)題,機(jī)車(chē)齒輪箱,,使得落車(chē)操作方便,。且滑動(dòng)螺桿在底座的移動(dòng)以及上螺套在滑動(dòng)螺桿上的上下移動(dòng)使得該車(chē)軸齒輪箱固定裝置滿足所有車(chē)軸齒輪箱的固定要求。
1-底座,,2-滑槽,,3-滑動(dòng)螺桿,4-上螺套,,41-頂撐面,,42-螺紋套,5-固定結(jié)構(gòu),。一種兩軸機(jī)車(chē)落車(chē)用車(chē)軸齒輪箱固定裝置,,如圖1-4所示,包括底座1和設(shè)置在底座上的若干滑槽2,,若干所述滑槽2以底座1中心呈發(fā)散狀均勻分布,,電力機(jī)車(chē)齒輪箱維護(hù),至少有三個(gè)所述滑槽2上設(shè)置有可滑動(dòng)的滑動(dòng)螺桿3,,所述滑動(dòng)螺桿3上設(shè)置有固定結(jié)構(gòu)5用于固定滑動(dòng)螺桿3的滑動(dòng),,所述滑動(dòng)螺桿3與上螺套4螺紋連接。
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